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中国海军舰船动力一直存在先天不足的毛病，“心脏病”问题一直困扰着我们，但是现在可以说彻底治好了！具有传奇色彩的国产GT燃气轮机不断升级换代，不但使得国产主力战舰拥有了可靠动力系统，还在民用领域得到了蓬勃发展，取得了巨大的成果。真是一颗万能“中国心”!我国研制的重型燃气轮机据央视报道，中船重工研究所研发的用于海洋石油平台的燃气发动机已交付。报道称，该燃气轮机前身是我国引进完全消化吸收的用于军用船舶的GT燃气轮机，完全按国级标准设计，具有完全自主知识产权。借鉴了美国LM的装备使用经验，实现了百分百国产率，各项指标都高于乌克兰原产UGT，并提升为30MW级燃气轮机。这让中国以往用技术换市场的做法彻底成为历史我国舰用燃气轮机研发的起步并不算晚，但是由于众多客观因素限制并没有什么成熟的技术，长期落后于世界先进水平。中西方蜜月期我国得以引进类似于英国“奥林普斯”、美国LM等先进燃气轮机。特别是国产第二代驱逐舰研制过程中，就曾安装美国原装的LM燃气轮机，性能比过去国产舰用动力高出一大截，让海军体会到了先进燃气轮机的优越性。可惜后来美国停止对华军售，LM燃气轮机的路就断了。中国燃气轮机已应用于大型战舰直到本世纪初，从乌克兰全套引进了UGT-系列燃气轮机，开始了研制新一代燃气轮机的艰苦攀登。在此基础上将其完善和国产化后，才满足了我国新一代主力驱逐舰的动力需求，是吨以上大型舰艇的理想动力源。国产的UGT被命名为GT，困扰中国海军多年的动力问题得到了彻底解决，中国海军能建造更大吨位的主战舰艇，作战实力将获得飞跃性提升。国产重型燃气轮机我们经常说，为什么型C/D导弹驱逐舰设计时不使用较大的船体，以容纳更多的装备武器，这其实就和动力装置的不成熟有关。GT国产化后，中国技术人员并没有停止脚步，国产25兆瓦级的QC-/CGT-25系列已经日臻成熟，并已经在我国的C/D和最新的型驱逐舰上得以运用，而国产常规航母未来也将使用这种燃气轮机。年以前，我国天然气管线上的燃驱压缩机组均是外国产品，运行维护成本居高不下、战略能源输送受制于人。中船重工研究所在GT发动机的基础上，根据燃气轮机的运行条件和对天然气涡轮增压的要求，成功研制了拥有自主知识产权的30MW级天然气增压用CGT25-D燃气轮机，成功应用于西气东输工程天然气长输管线。配备大型国产燃气轮机这次国产先进燃气轮机还能应用在海上石油平台上，进一步拓宽了国产燃气轮机的使用范围，体现了国产先进燃气轮机在国民经济、能源安全领域做出的积极贡献。目前我国已能生产MW以上系列燃气轮机，成为世界上第五个开发重型燃气轮机的国家。所以，有时候只有军事斗争需求才能够激发先进技术的诞生，而这些先进军事技术却能够反哺经济和社会的发展，可谓两全其美！

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