5月16日，俄罗斯报道：俄罗斯最大的天然气公司，购买我国制造的20台GT-燃气轮机，用于在北极LNG-2液化天然气设施发电。这是俄罗斯第一次从我国进口燃气轮机，一个问题出现了，俄罗斯为何从我国进口燃气轮机。我国在燃气轮机方面，到底取得了多大的成就。今天，我们就聊聊我国燃气轮机的发展和俄罗斯进口的原因。

首先，我们聊聊我国燃气轮机发展的历史。80年代，我国与西方各国进行了广泛的交流。其中，进口了著名的LM燃气轮机。我国建造的型驱逐舰，就采用了LM燃气轮机。但是，90年代以来，我国已经无法继续进口LM燃气轮机。因此，型驱逐舰仅仅建造了2艘。

我国在90年代建造的B型驱逐舰，重新使用了蒸汽轮机。后来，成为了全蒸七子之一。在国内燃气轮机水平有限的情况下，我国需要迅速解决燃气轮机的问题。最终，选择了乌克兰的DA80燃气轮机。DA80燃气轮机是苏联发展的第四代舰用燃气轮机，原计划用于90年代建造的新世纪大型水面舰艇。

年，庞大的苏联解体以后，分为了10多个大大小小的国家。请注意，在苏联的规划中，燃气轮机设计方面，基本上都在乌克兰。DA80项目由乌克兰继续推进，更名为UGT-。与之前的一系列燃气轮机相比，UGT燃气轮机采用新技术、材料、工艺，燃气温度提高到了度，功率提高到看25MW，达到了非常不错的水平。

90年代中后期，我国从乌克兰进口了一批UGT燃气轮机。21世纪初期，我国建造的2艘B型、2艘C型驱逐舰，就采用了UGT燃气轮机。依靠进口燃气轮机，根本无法解决海军部队的需要。因为我国需要大规模建造主力舰艇，依靠进口燃气轮机根本不是办法。

在这样的大环境下，我国对UGT燃气轮机，进行了仿制、升级、改进。最终，开始了国产化历程。年，UGT燃气轮机的国产版本，被称为GT-，国产化率已经达到了98.1%。采用了单晶叶片、全权限数字式电子控制系统（FADEC）等一系列新技术，国产版本?整体性能，比乌克兰原产的UGT-有很大的进步。

GT燃气轮机的出现，具有划时代意义，解决了我国海军大型主力舰艇的动力问题。年之后，我国建造了C型驱逐舰、D系列驱逐舰、型驱逐舰等一系列主力舰艇，上述舰艇都采用了GT燃气轮机。由此可见，GT燃气轮机的可靠性，已经达到了非常不错的水平。

其实，燃气轮机并不仅仅用于舰艇动力，还可以用于发电、天然气输送的工业用燃气轮机，满足能源产业的需要。各国都是类似的情况，作为传统资源大国，俄罗斯也是类似的情况。

由于在分家的过程中，燃气轮机的发展机构分给了乌克兰。以至于俄罗斯在石油、天然气开采过程中，在燃气轮机方面长期需要从乌克兰或者其他国家进口。但是，年以来，由于克里米亚问题，俄罗斯已经无法从乌克兰进口燃气轮机。在这样的大环境下，俄罗斯只能计划通过土耳其向其他国家进口二手燃气轮机，解决自己的燃眉之急。

早在年，俄罗斯已经从我国进口了1台GT燃气轮机，在诺瓦泰克天然气增压站完成72小时运行考核，顺利交付验收，表现非常优异。年以来，由于外部环境的制裁，俄罗斯已经无法从其他国家进口燃气轮机。结合进口GT的经验，俄罗斯一次性从我国订购了20台，为正在建设的北极LNG-2液化天然气项目的线路提供动力。

目前，在世界各国中，具备生产大功率燃气轮机的国家只有4个，分别是：美国、中国、英国和乌克兰。至于其他国家，无论是建造水面舰艇，还是天然气开发，基本上都是从美国进口LM燃气轮机。在燃气轮机设计和研发方面，我国已经进入世界舰用燃气轮机动力第一梯队前列。

从俄罗斯的角度来说，放下了昔日的架子，开始从我国进口各方面的装备，其实是非常实际的选择。其实，不仅仅是燃气轮机，在其他方面也是类似的情况。为了加强海军两栖作战力量，俄罗斯曾经计划从法国进口2艘2万吨级的西北风级两栖攻击舰。

但是由于年克里米亚的问题，法国拒绝向俄罗斯交付西北风级，转而卖给了埃及。截至目前，俄罗斯仍然没有两栖攻击舰。其实，俄罗斯完全可以考虑我国的型两栖攻击舰。型两栖攻击舰属于4万吨级舰艇，综合性价比远高于西北风级。关键还是心理问题，俄罗斯需要放下架子，放下架子获得实惠，这是最重要的。

关于俄罗斯发展建设的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。