福建舰面临海试，但凡事无完美，虽然用上了电磁弹射，可还是有遗憾，而号航母设计图也流传出，看起来是完全解决了福建舰的最后一块短板，并且对于还有一大利好消息。

前言：福建舰目前顺利开展系泊试验，美国一直在用卫星观察福建舰的最新动态，不过不知道美国是坏还是蠢，发布了一张卫星图片，竟然说福建舰出现一条“大裂缝”，不得不说美国搞舆论战的功力丝毫不减当年的风采。早在福建舰未下水时，美媒就发布山东舰出现大裂缝的消息，现在用同一种套路来针对福建舰，并且发布的图片也是低清全糊，其实哪有什么“大裂缝是”，是工作人员在排队清扫甲板。

（福建舰顺利开展动力测试和系泊试验）

1、福建舰交付进度赶上美国“福特级”航母

美国这样低级的手段显然是想造谣“中国国产航母质量差”，不过以福建舰的进度来看，丝毫不亚于美国的“福特级”电磁弹射航母，虽然杰拉尔德·R·福特级航空母舰已经投入使用，是美国第一艘福特级航母，但其实在年时就开建了，由于赶上美国退役一艘航母，美国又得保证有11艘航母同时在服役，所以完全是赶工出来的，并且问题不断，包括电磁弹射都被曝出有问题。而美国真正意义上现代化的福特级航母是第二艘，名为约翰·肯尼迪号航空母舰，但同样肯尼迪号自年开建以来，一直不断延期，最新的美国文件显示，又推迟到年才能交付美国海军，所以在进度上来看，同为年开建的福建舰可能会比肯尼迪号进度更快，这还是福建舰停工了一年的时间，不过提到这一年，就得说说福建舰的好消息和遗憾了。

（福特级肯尼迪号航空母舰还未交付美国海军）

2、福建舰的好消息

福建舰于年上半年开建，当时就已经在切割钢板了，并且设计图也早就定好，其实福建舰原计划是要发展蒸汽弹射器的，并不是现在的电磁弹射器，这也符合我国逐步迈向现代化军队的进程。但计划赶不上变化，并且这个变化可是一个特大好消息，那就是马伟明院士的电磁弹射技术已经成熟，并且能够马上用在当时还在建造的福建舰上。然而凡事都有利弊，一方面福建舰已经定好的计划得重新调整，另一方面还得去对比蒸汽弹射和电磁弹射孰优孰劣。结果肯定是显而易见的，电磁弹射才是未来的趋势，所以福建舰就直接跨步迈向电磁弹射了，跳过了蒸汽弹射。然而就是这样也耽误了一年多的时间，实际上福建舰是在年开始，才放开手脚开始建设的。不过耽误了时间并不是福建舰的遗憾，真正的遗憾是在原先的甲板上部署电磁弹射，其实是有冲突的。

（福建舰一号起飞位的挡焰板和升降器距离比较近，可能会互相影响）

3、好消息带来的遗憾

电磁弹射固然是好，但问题就出在原先的设计上，蒸汽弹射的轨道长度是比电磁弹射的短的，而改用电磁弹射后，占用了更多的甲板空间，在布局方面就得协调开。而从图片当中也能很明显地看到，在起飞跑道的后方有一块挡焰板，然而原先的跑道短，就正好能够错开位置，但是改成电磁弹射后，挡焰板就和旁边的升降器距离太近了，这是第一个问题。不过也有解决办法，那就是升降机启动的时候，旁边的电磁弹射器先暂停工作，而电磁弹射时，升降机也先不要起落战机，虽说这个办法能够解决，但是从效率方面来看，也有不小的影响，毕竟福建舰只有两个升降机，通俗来讲就是整栋楼只有两台电梯，并且其中一台得等电梯大厅的货物运走了才能继续运行。

（福建舰二号电磁弹射器侵入斜角甲板，可能会干扰舰载机的降落）

而第二个问题就在于，另一条跑道的挡焰板的位置已经影响了斜角甲板，甚至可能会干扰舰载机的降落，而解决办法就需要航母降落时及时地协调，并且第三条电磁弹射跑道也与斜角甲板有重合，这就需要航母训练时更注重配合，协调各个部件的按照一定顺序正常运作。而这个问题影响最大的就是同时起降问题，不过航母几乎不需要同时起降，这点还是比较欣慰的，而斜角甲板诞生之初目的是提高降落成功率，并且也能够减小降落失败时带来的损失。这样看来，这个影响也不算太大，毕竟是我国第一艘使用电磁弹射的航母，交出的答卷已经是近乎满分的存在了。

（蒸汽弹射器相较于电磁弹射器短一些）

4、福建舰电磁弹射后发制人

既然福建舰不惜推倒整个蒸汽弹射的计划，去发展电磁弹射，一定是有其道理的，但是美国的电磁弹射却出现了不小的问题，这点会不会出现在福建舰上，也让人有不小的担忧。并且美国其实还是有点着急将电磁弹射尽快面世，带来的问题是一系列的。

首先，美国电磁弹射成本高昂，导致其建设第一艘“福特级”航母时整体预算增加了不少，而前任美国总统特朗普也曾颁布命令将电磁弹射改为蒸汽弹射，不过改也没改成，因为提供蒸汽弹射技术的公司倒闭了，令人唏嘘，而美国要改的初衷之一就是其太耗费资金。

其次，电磁弹射技术复杂，并且存在可靠性的问题，美国“福特级”航母虽然有四条电磁弹射跑道，比福建舰多一条，但是由于其相较于传统的蒸汽弹射设备更为复杂，在研发和生产阶段都遇到许多技术上的问题，并且最为关键的实战中，美军频繁使用后才发现，一旦出现问题，需要关闭4个弹射器才能进行维修，等于说出了问题，整个航母没法弹射，直接沦为移动的巨型靶子。

此外，其连续弹射能力也受到质疑，并且维护成本也相对较高，可能影响长期运行和维护预算。而且美国没经过大量的实际测试和验证来确保其性能和可靠性，这也是特朗普想换掉电磁弹射的原因。

最后，还有不可忽视的能耗问题，虽然美国航母是核动力，但是其电能储存系统在高强度的发射之下，也得经受考验。

（美国福特级航母电磁弹射曾出现严重故障，5天内无法弹射飞机）

虽说是美国先用上了电磁弹射，有着一定的技术成熟度，但是美国并没有很好地发挥出这个技术的优势，遇到的问题不断，也证明了电磁弹射技术的难度。不过我国在马伟明院士突破这个技术后，做了大量的验证工作，历时几个月，证明电磁弹射一定是比蒸汽弹射要优秀的，并且该技术完全由我国自主研发，具体性能、技术细节和实际应用都和美国存在差异，所以美国存在的问题福建舰不一定会有。

区别一：福建舰采用的是中压直流电供电加电容装置储能，美国则用的是中压交流电供电加飞轮装置储能。简单来说就是美国的技术其实不适合用在航母上，其原因就在于占地面积很大，而占地面积大所带来的连锁效应，就是美国的4条电磁弹射都得共用一个飞轮储能，这也是美国为什么一条道坏了，四条电磁弹射都得停下来检修的原因。但福建舰很明显就不存在这个问题。

区别二：福建舰采用全封闭带冷却水循环系统，抗电磁干扰能力特别强，能一次实现同轴和非同轴弹射。而美国的电磁弹射经常出现问题，原因就在于会因为负荷问题烧坏电机。所以故障率方面，福建舰一定是比美国“福特级”航母要低的。

区别三：福建舰的电磁弹射系统的绝缘介质采用全氟化烷烃，而“福特级”用的是三氯乙烯，我国采用的是全新的绝缘介质，在高温下能够保持物理和化学性质稳定，并且是环境友好型材料。

区别四：福建舰电磁弹射的能耗方面更低，得益于传输式直流电力系统，不仅弹射每架舰载机的时间仅有7秒左右，比美国快了5秒，在能源损耗方面，也比美国做得更优秀。

（福建舰三条电磁弹射轨道都搭了棚子，为的就是保密、施工和测试）

5、福建舰的动力系统的遗憾

虽说福建舰在电磁弹射方面很具有开创性，但是在动力系统方面，还是较为保守和传统，不仅没使用核动力，并且用的还是蒸汽轮机，因为当初我国在燃气轮机领域还没有特别的突破，但是就在近期，中国航发“太行”重型燃气轮机通过产品验证鉴定，完全是我国自主研发，填补了国内该功率等级产品空白。不过福建舰已经赶不上这个好时候了，也成为了一个小小的遗憾。

而燃气轮机和蒸汽轮机其实是互有优势的，但需要考虑是用在核动力航母还是常规动力航母中，蒸汽轮机虽然是传统的技术，但是还是更能适应核动力航母的需求，不过在常规动力航母中，燃气轮子的优势就更大了。

燃气轮机有三大优势：

第一，轻量化，燃气轮机的功率重量比高，对于航母这种需要保持良好运动性能的巨型舰艇来说，降低动力系统的重量有助于提高舰艇的性能。

第二，燃气轮机启动和响应较快，有助于航母在紧急情况下迅速调整动力输出。

第三，维护简单，相对于蒸汽轮机，燃气轮机的结构较为简单，维护起来相对方便。

而蒸汽轮机因为其热效率高，能够在同等燃料消耗的条件下获得更多的动力输出。而核反应堆产生的热量可以用来产生蒸汽，从而驱动蒸汽轮机，因此往往核动力航母都采用蒸汽轮机，但放在福建舰中，如果能用到燃气轮机，提升属实不小。

（中国航发“太行”重型燃气轮机，代号AGT-，在深圳通过产品验证鉴定）

6、福建舰的遗憾，来弥补

目前有种普遍认知是蒸汽轮机的冷启动下，时间非常久，像英国海军的伊丽莎白女王号，为了追求效能、环保与经济性，船上使用了燃气轮机作为主要动力来源。这就更加造成了一种观点是，蒸汽轮机从重油点火，到把锅炉的水烧到沸腾，总耗时得超过十几个小时，而伊丽莎白女王号仅用2小时。不过这种观念比较片面，其实蒸汽轮机在冷启动锅炉要18小时，这是没错，但是这种情况只存在于进厂大修，或者需要停锅炉，甚至锅炉烟管结垢已严重影响产汽，重启才需要这么长时间，平时锅炉靠港或者锚泊都是保压的，随时可用，航行中这种情况更是不存在。并且平常也是4个锅炉只保持1个锅炉常燃，另外3个锅炉熄火保压，可以做到随时应战。

所以虽然福建舰没用上燃气轮机有点遗憾，但也无伤大雅，毕竟蒸汽轮机的使用历史要长得多，我国在这方面也更具备相关经验。

（俄罗斯库兹涅佐夫号航母吊出旧的锅炉，找到了冒黑烟的“元凶”）

并且我国的航母正在设计建造当中，对于福建舰的遗憾，肯定是能够一次性全部弥补，并且据说已经有了甲板设计图流出，图片上不仅福建舰上存在的问题都一并解决了，看得出来，号是专门为了电磁弹射设计的，并没有走蒸汽弹射的老路子，也就不存在福建舰的问题，并且从甲板的宽度和长度都有提升，宽度的提升帮助多加了一台升降机，长度的提升能够增加锅炉，并且甲板面积的增加就能停放更多的舰载机。并且号航母，舰宽81米，长达米，长度相比福建舰增加了18米，宽度增加了3米，很好地解决了福建舰存在的电磁弹射轨道过长的问题。

（福建舰和航母的对比图，下方流传出的甲板设计图）

不过究竟会用燃气轮机还是蒸汽轮机现在还不好说，如果在不采用核动力的情况下，燃气轮机的概率更大一些，因为我国已经填补了这方面的空白，并且伊丽莎白女王号只需要一台“太行”，而号如果排水量超过10万吨，其实两台也够用。但这也仅是存在于不用核动力的情况下，因为虽然燃气轮机功率大，但是对能源消耗也大，如果需要频繁且大量的燃油补给，反而不利于实战，还是期待我国的核动力航母早日到来。

（美国尼米兹号正在补油，2条油管同时加油，加油口双开增加速度）

7、歼-35还没出来，歼-20先实现垂直起降了？

要说福建舰还有一大憾事，虽然并不是福建舰的遗憾，而是军迷朋友们一直期待和福建舰一同登场的舰载机迟迟未曝光，但是每次歼-35一有新的消息，让人止不住兴奋，前段时间人民海军发布宣传片时，透露了一个彩蛋，模糊的“身影”中让人猜到了大概率是我国最新一代的舰载机歼-35，但在此之后便再没有了消息。然而最近央视旗下的小央视频发布了一条视频，其中透露歼-20C或许具备一定的垂直起降性能，难道说《流浪地球2》中的场景这么快就变成现实了吗？

毕竟现在歼-20已经有多个版本，包括俄制AL-31F发动机的歼-20基本型、装备国产涡扇-10的歼-20A、双座版歼-20AS、装备国产涡扇-15的歼-20B。而歼-20刚刚迎来了好消息涡扇-15已经可以量产了，现在歼-20C又或许能垂直起降，虽然小央视频没有下肯定的结论，但这也是一种可能性，万一歼-20比歼-35先上舰了，这战斗力的提升难以想象。

（电影《流浪地球2》中歼-20垂直起降）

总的来说，就算福建舰存在一小部分遗憾，但如果福建舰正式交付给人民海军，我国的航母实力，不论是从数量还是质量方面，都能排在世界第二位，而在常规武器方面，我国也与美国的差距不断缩小。而且有了遗憾才是更好的激励，没有任何事和物是完美的，未来依然充满了无限可能，对此要用勇气、毅力与智慧去填补遗憾，探索更大的价值。

作者：万万不全

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