国际局势紧张，导致我们发展受限。过去进口的大量零部件、中间品，现在都要自己生产，那么研发、供应链和产业链会有新的布局、新的组合。这样就产生大量的就业机会，而这些工作机会就需要高素质工业人才。

目前我国制造业已经突破很多技术壁垒了，但关键部位的技术，依然受制于人。

例如：大型LNG（液化天然气）船舶，今年9月，中国沪东造船厂为法国达飞集团建造了全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物，比世界最大航母福特级还要长60米，堪称是真正的“海上巨无霸”。

中国又创第一，但是LNG液货维护系统主要是两家公司提供：挪威的Kvaerner公司的MOSS球罐型液货舱和法国GTT公司的薄膜型（membrane）MARKIII型液货舱，No.96型液货舱。制造每条17万立方级别的LNG船的造价大约是1.8亿~2亿美元，GTT公司收取专利许可费用并不是根据自己的研发成本，而是直接收取每条船造价的5%作为专利许可费用，也就是大约一千万美元。船厂辛辛苦苦建造一条LNG船才能赚到多少钱呢？根据所能找到的资料，韩国船厂建造一条LNG船的净利润率不过5%~7%。沪东中华LNG船舶建造周期相较于韩国同行要长，能获得的利润更低。沪东中华所建造的所有LNG船，全部是采用法国GTT公司的专利技术。

还有被寄予众望的C中国国产大飞机，一切顺利的话，首架C飞机预计将在年底正式交付东方航空公司。但大飞机的核心技术也被西方垄断，发动机是进口自美国通用电气，为LEAP-1C发动机。通信导航系统、飞行数据记录系统、刹车系统也是进口美国的。

关键的核心技术还是掌握在发达国家之手，我们要补齐短板，还有很长的路要走。

解决这一问题，教育已经先行，

从新高考改革省份的录取计划和实际录取数据上看，选科选择物理的考生要比选择历史的考生增加很大的录取率。例如今年的辽宁省的录取情况，选科为历史的有6.4万考生，但本科招生计划是2.6万，相当于40%的录取率，这还是省长亲自要求多增加了个三四千个的计划，否则更少。而选科为物理的考生，辽宁省一共是10万多人，本科招生计划是8.5万，相当于85%的录取率孩子都可以走本科。比如说历化政和物化政这两组选科，除了物理和历史首选学科有差别，其他两个都是一样，但他俩的本科线差了分。换句话说，如果历史转成物理，就算物理是0分也比历史的满分多了20分。省里面也强调国家现在倡导的是科技强国所以大部分计划都往工科这方面去培养。

“尽管人文社科类人才也很重要，但从当前经济社会发展的需求来看，高等教育首先应培养更多的理工类人才。而物理在自然科学中的基础性，是其他学科不能替代的。”国家教育考试指导委员会专家组成员陈志文提醒广大考生和家长，切忌为了分数最大化而功利性选科，故意避开难度较大的科目。许多顶尖高校的理工科专业，如果不选物理和化学甚至没有报考的机会。

去年，中共中央、国务院印发的《深化新时代教育评价改革总体方案》为职业学校和应用型本科的办学评价改革指明了方向。培养学生的实践应用能力应该为学生打造“真实世界”，包括学习空间、场景、装备、技术等，让学生在“真实战场中学习战争”。

今年“十四五”规划明确指出

要补齐制造业的瓶颈短板，攻克基础零部件及元器件、基础软件、基础材料、基础工艺和产业技术基础等。那这些会出现哪些细分行业呢？

8大核心升级领域：高端新材料、重大技术装备、智能制造与机器人技术、航空发动机及燃机轮机、北斗产业化应用、新能源汽车和智能（网联）汽车、高端医疗装备和创新药、农业机械装备，

这8个领域在未来会创造大量的新增工程研究类岗位，新增大量工作机会。

在显示的数据上看，未来大部分的就业机会是留给工科技术性人才的，那只有选择这些相关专业，未来才能有更好的就业机会。

涉及的本科专业主要有：

材料类、机械类、电子信息类、计算机类、自动化类、航空航天类、能源动力类、生物医学工程类、农机工程类、环境科学与工程类。

涉及职业教育的专业主要有：

有色金属材料类、非金属材料类、机械设计制造类、自动化类、汽车制造类、轨道装备类、航空装备类、铁道运输列、水上运输类、电子信息类、通信类、集成电路类。

涉及教育领域：

物理老师，选科物理的学生人数增加，对物理老师的需求也会增加，无论是师范院校物理专业还是理工院校学物理专业，只要考取教师资格证，就可以竞争上岗。

职业学院的老师，国家大力发展职业教育，需要更多工科领域优秀的人才成为教师。职业学院对老师专业的需求，要看国家对人才的需求方向，前面提到的工科专业都可以选择。