轮机英语题库里面一道题

海事局公布的轮机英语题库里面有一道题，如上图所示，画出了一个主机燃油系统图，这个图不是很全面。问你过了加热器之后，燃油首先经过什么，接着通过燃油滤器。在课本上，都学到了主机燃油系统中，但是书上学的总归是要运用到实际中去，那么实际船上燃油系统从日用柜到主机是怎么样的呢，一起来看一看吧。

船上实际运用到的主机燃油图

上图是一个船上实际燃油系统管路图：

首先，燃油可以从重油日用柜（HFOSERV.TANK)或者轻油（也可以称为柴油，DOSERV.TANK）出来，二者经过一个三通阀切换，到底是从用重油还是轻油，一般都是用重油，只有少数情况下使用轻油。经过三通阀后燃油被主机燃油给油泵（MEFOFEEDPUMP）送至主机燃油缓冲装置（MEBUFFERUNIT），一般船上主机燃油给油泵有两台，只需要使用一台就够了。主机燃油缓冲装置在主机不用燃油的时候起到循环的作用。主机燃油缓冲装置出来的燃油到达主机燃油增压泵（MEFOBOOSTPUMP）加压，也可以叫做循环泵，一般船上也有两台，只需要使用一台就够了，另一台备用。经过加压泵之后就到了主机燃油加热器（MEFOHEATER）,两台加热器可以使用一台或者两台都使用。之后经过燃油自冲洗二道滤网，这一滤网还有一个旁通的阀和手动滤网。一般燃油自冲洗二道滤网可以根据进出口压差冲洗或者时间间隔冲洗。

燃油自冲洗二道滤网

之后燃油就到了主机燃油粘度侦测器，进入主机的燃油粘度都必须在一个合理的范围内之后进入主机的高压油泵，最后被喷入主机进入主机前还有一个蓄压器，保证进入主机的燃油压力平稳。如果主机在没有运转的状况下，燃油经过粘度侦测器之后就会回油到MEVENTINGUNIT之后进入到主机燃油缓冲装置（MEBUFFERUNIT），这样燃油就形成一个循环，保证燃油温度不会降低。当然燃油经过粘度侦测器之后就会回油到MEVENTINGUNIT之后也可以回到日用柜，一般系统燃油压力太高的时候可以开一下到日用柜的阀让系统压力泄压。以上就是主机燃油系统管路，很简单，一看就懂。实际接触过之后再回头看轮机英语的题就很简单了，你觉得呢，欢迎留言和评论。

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