产业汽轮机与发电汽轮机由于所启动做战的不同，因此两者的详细构造有很大的不同。产业汽轮机与发电汽轮机从外面尺寸到详细计算和运用是有一些显然区其它，从理论上剖析这些差别，有益于更好的运用这两种功效不同的汽轮机，更好的为临盆效劳。

一、汽轮机早些年在我国紧要运用于发电行业，用来启动发机电。但近些年，跟着我国大产业化的深度进展，产业汽轮机在我国已发端宽泛运用，比方大型火力发电厂中的给水泵、大型化工企业中的各式紧缩机等（如合成气紧缩机、空气紧缩机、氨制冷紧缩机等），这些大产业做战的启动功率请求越来越大，电动机已很难满意请求，产业汽轮机发端接替电动机成为启动这些做战的动力之源。产业汽轮机具备启动力大、转速调理活动，可长周期不断平稳运行等卓绝好处，而且在大型化工场运用功业汽轮机有一个良好性，便是运行平安，不存在火花防爆的题目，比方在大型化工场合成气紧缩机上就可以展现出来。

二、发电汽轮机与产业汽轮机的处事旨趣是雷同的，但由于两者所启动的做战不同，运行工况也有所差别，因此两者之间也有一些详细的不同之处。两者不同以下：

1、两者之间最显然的差别是发电汽轮机在并网形态时，是定速运行，转速长期为rpm。而产业汽轮机时时是变速运行，转速很高，转速以至可到达每分钟上万转。

2、由于产业汽轮机的转速高，汽轮机的尺寸、体积和分量都可减小，凭借《疏通学和动力学》中的公式，力矩功W=M×转角，便是力矩乘以转角，倘若等式双方都除以时候，那末就变为了P=M×ω，便是力矩乘以角速率。关于同功率的产业汽轮机和发电汽轮机而言，倘若产业汽轮机转动的角速率ω要比发电汽轮机转动的角速率ω大，以某年产30万吨合成氨厂启动合成气紧缩机的汽轮机为例：通常处事时转速大抵在rpm左右以至转，这个转速是发电汽轮机转速rpm的4倍，那末合成气紧缩机的汽轮机角速率ω也便是发电汽轮机角速率ω的4倍，因此此时产业汽轮机的力矩M只需发电汽轮机力矩M的1/4便可，由于产业汽轮机的力矩小，因此汽轮机转子的反转半径就可以够小良多，体积自然就小良多了。是以产业汽轮机的尺寸、体积和分量就比同功率的发电汽轮机小，也便是单元功率的分量能够减小，这不但使制构成本大大低落，同时使汽轮机内效率得以肯定的提升。日本国的发电汽轮机采纳的是rpm，供电频次为60Hz，由于汽轮机转速提升后，单元功率的分量就可以够缩小，云云雷同功率的汽轮机创造能够省材料，关于日本云云一个动力缺乏的国度，是切合日本国的国情的。是以该当有一种观点，产业汽轮机即使体积不大，但不能从外面望就说功率就小，由于转速很高。

3、关于并网运行的发电汽轮机而言，由因而定速rpm运行，因此主油泵就由汽轮机主轴启动，主油泵出口油压平稳；而产业汽轮机由因而凭借临盆需求变速运行，倘若主油泵由汽轮机主轴启动，那末主油泵出口油压将不平稳，而且产业汽轮机转速又特别高，对主油泵不利，因此产业汽轮机及其启动做战的供油系统的主油泵是独自由电动机启动或小汽轮机启动的。

4、发电汽轮机在机组通常运行时，由因而并网定速运行，因此调理时只调负荷。而产业汽轮机调理时，由因而变速运行，因此既要调转速，又要调负荷。

5、汽轮发机电组不论在职何情形下，发机电也不会呈现倒转的局势。而产业汽轮机则不同，通常运行时，汽轮机策动所启动的做战通常运行，倘若停机后，所启动的做战呈现倒转，比方水泵的水倒流归来，或紧缩机出口的气体倒流归来，则有大概策动汽轮机也倒转。云云就对产业汽轮机及其所启动做战的轴瓦提议了能够容许倒转的请求。

6、发电汽轮机都具备机器式的超速庇护安装——飞环或飞锤式的严峻遮断器，也便是撞击子；而产业汽轮机倘若只是在一端承接所启动的做战，能够配置撞击子，然而倘若产业汽轮机安放在中心，两端均承接所启动做战，也便是所谓的“一肩挑两端”，那末倘若在产业汽轮机的一端配置撞击子，由于配置撞击子时需求在轴上钻孔，必然减弱汽轮机轴的抗挽回强度，这是不容许的，因此产业汽轮机倘若“一肩挑两端”，是不配置撞击子的，那末机组的超速庇护就由电子超速庇护来完竣，通常配置三个测转速探头，当三个测速探头中两个数值到达超速值时，超速庇护行为。也便是所谓的“三取二”超速行为。

7、我国的发电汽轮机行业颠末几何年的进展，规格型号曾经根基构成了一个系列。雷同功率品级的发电汽轮机参数根基一致，这就使得发电汽轮机的计算创造相对简略，而产业汽轮机为了满意其所拖动做战的运用请求，因此型号参数也是形形色色，为了提升其系列化、准则化、通用化，产业汽轮机计算创造企业屡屡采纳“积木块”的旨趣计算创造，采纳“积木块”旨趣和技能计算和创造产业汽轮机﹐是处理“未必型性”的灵验法子。

8、由于产业汽轮机也是由汽锅临盆蒸汽举办启动，通常产业汽轮机间隔汽锅都对比远，（相关于电站内汽锅与发电汽轮机的间隔）。汽锅至发电汽轮机的主蒸汽管道的蒸汽流速通常为40—60m/s，由于在电厂中汽锅与汽机的间隔很近，因此流速按此计算，管道上不会有太大的阻力损失，不会构成太大的压降。然而倘若热电站的汽锅构成的蒸汽送往产业汽轮机，由于管线很长，倘若流速太大，必然构成较大的阻力损失，构成较大的压降，因此流速就尽大概的小一些，在雷同的蒸汽流量下，管线就得粗一些，这便是产业汽轮机管线与电站汽轮机管线计算上有很大的不同点。

由于产业汽轮机的一些详细特性，因此在计算、运用功业汽轮机的颠末中，要看重其与发电汽轮机的差别。让产业汽轮机更好的为我国的大产业效劳。