军用装备的发动机,等同于它们的心脏,好的发动机影响了军事装备的速度、稳定性、可靠性等多项重要的因素。中国煞费苦心进行发动机的研发没有白费,军工领域方面频频传来捷报,声称发动机取得了突破性的进展,这的确是一项值得举国欣喜的消息。对海陆空的交通工具进行分析,军迷们就能够明白一款好的发动机有多么重要了。一、汽车的动力来自于汽油机和柴油机汽车的运动是依靠引擎驱使两轮或者四轮运动,汽车采用燃气轮机,它的优点是工作相对震动,噪声小,起动性能好,重量轻、燃气轮机(GasTurbine)是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。烧的是汽油,汽油的分子质量比柴油低,烧起来没有那么难。因此,汽车的启动一般会比采用柴油发动机(狄塞尔发动机)的拖拉机、坦克等使用柴油的军事装备要快。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低,因此,可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有,柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。这也解决了柴油机达不到最佳供油量的问题。在国内,柴油的数量比汽油的数量要少,因此,我们常常能够看到货车在加油站外因加不到油而排起长龙,这的确也是不少的军用车辆通过道路的时候都能够见到的一种现象。哪怕在国外,也是以烧汽油为主,而非柴油,这其实是柴油比汽油更难形成的结果。在一般情况下,汽车的运动并不是四轮驱动的,只有赛车、豪车和越野车采用四轮驱动,而赛车和越野车也比一般的家用车要贵,因此,一般的家用车都是两轮驱动,而四驱车则具有更大的马力,当然也更耗油。所谓的四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。二、船舶的动力是柴油机或蒸汽轮机常规动力航母,采用的是蒸汽轮机,采用燃油锅炉加热工作介质(水),用产生的水蒸气驱动涡轮带动螺旋桨做功。它的特点是功率大,技术难度低,适合驱动大吨位舰船。蒸汽轮机对比其他两种发动机产生的动力大,烧的是重油,因此产生的能量也高,产生的动力也比较大,动力也比较高。有了发动机之后,要想现代的船舶运动,还需要有船舶推进器。船舶推进器,是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力,以克服船舶在水中航行的阻力,推动船的行进。最常见的是螺旋桨,此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。其实,广义上讲,推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等古代船舶的运动方式。船舶动力即船舶动力装置,又称推进装置,是为船舶提供推进动力,保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备,包括主机及其附属设备,是全船的心脏。最常用的是,同轴反转螺旋桨在低速巡航的状态下,螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流,这种涡流会造成一定的能量损失。在完美的设计下,同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消,将涡流造成的能量损失降到最低。在这种情况下,船舶的运动主要依靠于螺旋桨向后推动,依靠螺旋桨的独特动力推动水流前进。在船头和在船尾各加装一个发动机的想法其实非常不靠谱,也是显得幼稚的,船舶的发动机一般都会安排在船尾,原因是这样设计成本低。军迷都应该知道,连接螺旋桨和发动机的的轴是非常贵的。此外,虽然又大又高的电机力气大,效率高,但本身价格就贵,而且电机自重就会很大。在船头和船尾分别安装两个发动机,固然可能增大船舶运转的动力,可必然增加建造的重量和成本,也加大了建造的难度。因此,发动机一般都会集中在船尾的中下部。对于军用舰船而言,一般设计师都会在前方安装驾驶室和包括舰炮在内的军事装备,而航空母舰还会安装巨大的蒸汽弹射器,没有哪一个设计师会大费周章地做在船头和船尾分别安放一个发动机的这种白费功夫的事情,这样做是没有任何必要的。三、飞机的发动机是航空发动机航空发动机可分为活塞式航空发动机,燃气涡轮发动机,冲压发动机三种类型。上个世纪的飞机是螺旋桨飞机,新世纪的飞机是喷气式飞机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨版或旋翼权。大型活塞式航空发动机的功率可达千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。燃气涡轮发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。冲压发动机的特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。中国目前最强的航空发动机应该是涡扇18、20和30,最强涡扇30,它也是中国的最高的机密之一,未来,它将计划升级为适用六代战机的发动机。四、军用发动机强于民用交通工具发动机军事装备的发展领先于民用的交通工具。这是正确的思想指导下的必然的结果,也是历史的必然选择,这使得我国的民用行业能够无忧无虑地生存和发展下去。军用发动机具有非常优异的质量,也当然有着比民用交通工具的发动机强大的动力,这的确使得军事装备的发展提前步入了欧美国家的水平,中国的红旗等汽车都非常受到国外的欢迎,正是中国有着得意的国产发动机,不会被其他国家卡了脖子。中国将本国的力量大幅用于发动机的研究领域,对军用和民用两大领域的影响都是显而易见的,一股潮流正在酝酿,而当这一股潮流涌动之时,正是中国的最强的发动机的亮相之日。5、未来,发动机的升级是武器升级一种必然的结果当前,中国的发动机的研究事业正在逐渐前进中,非常多的方案都被中国的智库考虑在内了。比如,钢铁侠的动力系统采用的就是核动力,可要把核燃料变得那么小,且将氘和氚注入到反应堆的安全壳内,然后为其提高能量使得电子脱离宿主原子,形成等离子体,这一过程会释放巨大的能量,这一个过程的实现是非常困难的。钢铁侠的胸口冷核聚变(ARC反应堆,也叫方舟反应炉)目前看来还是无法实现的技术。目前,中国的军用装备正在努力攻克这一技术,如果这一技术真的有朝一日能够实现的话,中国在动力系统将获得真正意义上的第一名,中国甚至不需要像现在这样花费大口舌去争夺世界第一。此外,新式发动机的诞生将非常有利于人类开拓外星球,同时提振本星球的经济的发展能力,为人类拓宽生存空间,让人类能够有更精彩的生活,让每一个人都能够获得自己理想中的人生。
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