海战英雄张逸民回忆录31

年，我们快艇大队从上海“一下舟山”的目的，可以谈很多很多。如果我提纲挈领来概括，就是熟悉大海、熟悉舟山群岛、熟悉射雷、熟悉海上近战。如果我这四个熟悉取得了结果，那一下舟山就没白来一趟。

我一踏进舟山群岛，就深深感到在舟山海域航行的艰难。我入伍在东北军政大学，接受教育第一课讲的就是红军爬雪山、过草地之难。到了今天才懂得爬雪山、过草地之难，深层次的原因是红军的体力不支。今天在舟山海域航行难，是对海区不熟悉，是艇上航海设备差所致。两种不同的困难，不论是体力不支也好，还是海区不熟悉也好，而克服困难途径则是共同的，那就是都要有强大的意志力。今天一旦出事故，就可能要艇毁人亡。作为一艇之长，全艇人员的性命，全操在自己手中，责任重大啊。于是，我下决心，用坚强的意志和信心，克服眼前的一切困难。通过单艇航行，熟悉东海、熟悉舟山海区。我的目标就是短期内成为能在舟山海区内自由航行的行家里手。

我们还在吴淞小港时，艇长们在一起闲聊，绝大部分艇长都没有把熟悉舟山海域看得很重，以为到舟山航行没任何问题。但我就不是这种态度，我已经从海图上领略了舟山海区的航行难度。虽然认识到困难，因时间短，还是情况容不得多想，必须立即采取正确措施，否则必定出事故。真的犹豫不得，也随意不得。

进入舟山后，深知在舟山航行有四大难点，也可以说新手到舟山航行得过四道关：

第一道关，就是舟山潮水大，潮流亦急。加上岛屿众多，暗礁密布，航道比较狭窄，短时间船位漂移亦较大。因此艇长必须随时熟知自己船位的变化情况。尤其宽水道进入狭窄水道之前，一定要确知自己的准确船位，否则很容易出航行事故。

第二道关，舟山群岛有大小岛屿一千二百个，是中国岛屿最多的海域。岛屿多自然形成的航道就多，多到许多航道既没有名称，又没有明显标记，如同迷宫。但有一点却很好，绝大部分水域快艇均可航行。这里许多港口外面都有数不清的岛屿、礁石作依托，给进出港航行增加了不小的难度。说实话，这层层叠叠的岛屿、礁石阻拦进出，如若不知航法，不晓得这岛礁与航道的关系，你是没法进出舟山港口的。

第三道关卡，夜航很难。难在何处？舟山这儿，因为岛屿众多，又彼此挨得很近，夜间又都会有倒影。于是海面上岛连着岛、倒影又连着倒影，一片海域里全是黑乎乎一片岛屿，根本就搞不清哪是倒影、哪是实体。觉得前进吧会撞山，后退吧也会撞山。这虽是错觉，但错觉也会干扰驾驶决心的，尤其是新手则是更难。

第四道关，就是舟山水域内有两多：一是小渔船特多，既无航行灯，也无任何灯光，完全是摸黑作业。二是海中的障碍物多，很多是渔民用来抓小鱼小虾的网具。在舟山航行，必须小心留神，否则随时都有撞上渔船、网具的可能。

我攻关是从背海图开始的。艇长熟悉海图是一种必修课程，但没听说有人要背海图的。我当鱼雷艇长后切身体会到，海图如果不熟记在脑子里是不行的。特别是快艇在航行时风那么大，你有机会看图吗？就算有人帮助你拿图看上一眼，说不定海图就被打湿报废了，还得向大队作检讨才能换来一张新海图。我下决心背海图，一张图一张图地背。如果你脑子里装进十张八张海图，那你一定对海区的熟悉迈进了一大步。我就是把舟山大小海域的图像全记在脑子里了。

有一次半夜里在被窝里背海图。正巧中队指导员王守坚查铺，看到我被窝里有手电筒光亮，不知张逸民在干什么。便蹑手蹑脚的走到我床前，有十分钟，最后他发现我是在背海图。指导员王守坚感慨万千地对说：“张逸民，你干什么呢？”我说：“背海图！”当时他只说句：“半夜了，别背了，好好睡觉。”之后便逢人就说：“张逸民那么聪明的人还要背海图，我真是天大的发现。将来必定会天道酬勤。”

有时还深更半夜里，我人躺在床上，脑子还在琢磨如何将主席的哲学思想用在航行上去。我觉得夜深人静时思考问题的效果最好，没有干扰、不会间断、便于前后连贯。有一次我就对照从定海到上海港吴淞的航行计划，用哲学原则来看待航行事物，果然有了结果：近20条航线，不仅有轻重之分，也会有主要矛盾和矛盾主要方面。就航行安全来说，固然哪条航线都有发生事故的可能，但不等于说每条航线都那么重要。能不能到上海，航线关键就是在于能否找到长江口灯船灯浮。只要及时看到长江口灯船，就有基本把握到上海了。因此，主要矛盾就是过大戢山灯塔之后，全力找到长江口灯浮船是整个航行计划的核心。从此开始，我作出任何一个航行计划之后，都要全面分析这次航行计划哪些是主要矛盾，哪些是次要矛盾。这主要矛盾抓住了，一般矛盾不会出大的问题。

航行计划多有几十条航线，不能不分轻重缓急平均用心去抓，而是要学会抓住重点地段，抓住主要矛盾问题。这样就会有事半功倍的效果。我管这叫做航海工作用哲学观念去抓落实。

我十分赞赏“事在人为”和“千方百计”这个词。我们经常会遇到很多困难，碰到困难又难不倒才是个好党员。一个革命军人，在事关部队战斗力的重大困难面前是不能退缩的，必须要有难不倒的精神。在困难面前，无所作为不行，怨天尤人更不行。必须振作精神，迎接各种挑战。而消极怠工是没出路的。如果坐以待毙是个好办法，那还要你干什么？出路就在你的脚下，而关键就看你的精神风貌。

我熟悉海区，已经成为我一生的一种职业特征。不论走到哪里，也不管是白天黑夜，只要是有海的地方，我都会非常认真地去熟悉它。说我熟悉海区到了如梦如痴的程度，也不为过。比如从定海到沈家门去，有两条航道可走。我们快艇是走的大航道，即所谓的正规航道。可来往沈家门的班船，却走的是内航道。我几次提议去熟悉一下内航道，大队部均认为必要性不大。

没办法，我向高东亚提议，说你去请个假，咱俩坐上班船看看这航道如何走法。我们自己花钱，买了两张船票，坐在船上看清了这野航道有多近。类似的情况，差不多定海到各大岛的航班，我们俩都坐过。因此，我们熟悉的航路比一般艇长多，敢走的航道也比一般艇长多。我深知，我们鱼雷艇的航海保障设备差，敢在舟山转悠，靠的不是罗经而是海区熟悉。可以说，熟悉海区，成为我干海军最大的亮点之一。我熟悉整个东海海区每一处水域，那绝不是吹牛。

真巧得很，在我熟悉海区航道显著提高的节骨眼上，年10月的一天，中队部的通信员来叫我，说大队长叫我接电话。我心想，一定是有什么重要的航行任务。大队长张朝忠在电话中对我说；“明天上午我要去上海到舰队开会，由你来送我。”我告诉大队长：“艇在航，一切正常，有10分钟准备便妥。”大队长又说：“记住，明天早6时准时开航。与我同行的还有几位苏联顾问，还有兄弟单位的领导，注意安排好安全事宜。”

我很清楚，这次的上海之行送首长的任务，分量很重。尤其这是我到华东军区海军后的第一次单独执行任务，只能做好，不能办砸。

艇提前40分钟作好各项准备工作。还给各位首长准备好了坐的地方。快艇上没有多少空间，就那么巴掌大的地方，只有两个枪座可以让出来给首长坐，余下的人只好坐驾驶台了。

早6时还差5分钟，首长们来到码头。首长乘军舰还有一系列的礼节。我鸣哨向大队长报告后，即请首长们登艇。共有7、8位首长及随行人员，加起来比本艇人员还多。安排好后即请示大队长开航。经大队长同意后，又报告信号台同意，快艇准时离开码头。

开航后，前半小时非常顺利，准时到达菜花山灯塔。快艇一出西堠门，从鱼腥脑灯塔方向有大雾压迫过来。说实话，一般情况下十月中旬舟山地区雾天很少。今天本来气象预报没雾，而眼前不仅有雾，雾又蛮大。我没有慌张，反而镇定自若。坐在我身后的张朝忠大队长显得有些焦躁不安。他轻轻捅一下我的后背，低声说：“张逸民，行不行？不行就返航。”我坚定地回答：“请首长放心，我肯定有把握送首长到达上海吴淞码头。”我的自信从容，给大队长以充分信心。他只说了一句：“好！大胆走吧，航速可以慢些。”此后，大队长一直一言未发。

我在菜花山灯塔附近目测了一下船位，确定快艇艇位完全在预定航线上，绝对没有任何差错之后便下令：“战斗警报”、“加强瞭望”！并向轮机长作出手势：航速转/分，使用减音器。在快艇上，没使用减音器时主机的“隆隆”声，真的是震耳欲聋。开始使用减音器后“隆隆”的轰鸣声顿时消失殆尽，只听到快艇冲开海水的“涮涮”声。但是使用减音器后，航速受限太大，只能开转/分，相当于24节。

今天的雾特别大，船头前只能看出几米。离开菜花山灯塔不久，快艇便进入浓雾中，开始在雾中航行。雾中航行，我没有心理压力，各项航海技术皆运用自如。另外，我的方位感非常强。今天的方位感发挥了作用。方位感这东西是天生的，甚至可以说是爹妈给的，绝非能简单训练出来的。我的方位感特强，表现在不仅一生从不晕头转向，甚至坐在船舱里，航向有微小变化我都很清楚。我跑航线不仅直而且从不会有大的偏差。

当估计我艇接近长江口灯浮船附近时，我立即下令：“全艇注意观察，搜寻灯船。”我减下速度，不到半分钟从我右舷10米处发现了灯船。我立转向西行，开始向长江口的航行。

在这特别关键的时刻，我航行靠三样东西：一是轮机长要准确掌握速度，转速不可多也不可少，准确最重要。第二是艇长的准确计时。我脖子上挂一块秒表，每条航线开始便计时，这条航线要用多大速度，跑几分几秒，那可是分秒不差呀。三是要沉着有秩序地应对。这三点我都发挥到了极致，快艇很顺利到了上海吴淞码头。

到达吴淞口时，雾已变得很稀薄，目视已能看到二、三百米外的目标了。就这样，一路劈波斩浪，一路被雾笼罩，又一路小心谨慎，终于送首长们平安到了吴淞。

大队长等首长离艇后，说了句：“你稍事休息就自行返航吧，今天航行得很好。”而那位苏联顾问不只跟我握手，还连连说：“你的操艇技术很棒，就是在苏联，也是一流的。谢谢！”另有一位不认识，他跟我们大队长说：“张朝忠，真没想到，1大队还有这么一位高人，真是藏龙卧虎啊！”

此后，我的“美差”不断，几乎称得上是接送首长的“专业户”了。我常想，说这是领导信任也好，说这是获得执行特殊使命的特权也行，那可不是争来的，更不是靠谁的运气好坏的事。下决心做好自己，这既是军人的本分，也是对强敌的一种威慑。要战胜强敌，没有上等武功、没有绝活，那只能是战场上的败将。