装备制造业皇冠上的又一颗明珠被我国攻克了！

近日，国产“太行7”燃气轮机，在深圳东南约公里的海上油气平台陆丰8-1平台成功“点火”运行。“太行7”这是我国首台具有完全自主知识产权，正式在海上油气平台上投用的燃气轮机。

燃气轮机发电机组是海上油气平台的动力来源，被称为海洋装备的“心脏”。此前，我国海上油气平台应用的燃气轮机发电机组一直依赖进口，面临采办周期长、购置价格高、维修保养难等问题。

年，国家提出“加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产”。

年，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，巩固装备制造业良好势头。打好关键核心技术攻坚战，提高大飞机、航空发动机及燃气轮机、船舶与海洋工程装备、高端数控机床等重大技术装备自主设计和系统集成能力。

今年6月，《新型电力系统发展蓝皮书》发布，其中提到先进核电、碳捕捉利用及封存（CCUS）、高效率低成本可再生能源发电装备、大功率柔性输变电装备、长时储能、燃料电池、大型燃气轮机、高温材料、高端电工材料、关键元器件等支撑新型电力系统构建的技术、装备、材料亟需攻关突破。

也就是说，燃气轮机已经被纳入到国家战略层面。

这次取得突破的“太行7”系列燃气轮机由中国航发燃气轮机有限公司自主研发，年启动项目，是在太行航空发动机基础上，衍生发展的7兆瓦级轻型航改燃气轮机，突破了多项关键技术，形成了数百项新技术、新工艺、新标准、新材料、新规范。

因为是在海上平台使用，其空间狭小、设备密集，处于高湿、高盐、高腐蚀的恶劣环境，每年夏秋季节还得面对台风的冲击。所以在设计上，重点考虑了防风、减振等方面的实际需求，具有尺寸小、重量轻、运行维护方便、启动快、性能好、可靠性高等优点，能够在海洋恶劣环境下长时间稳定运行。所以，除了海上平台之外，还可应用于分布式能源、机械驱动、备用电源等领域。

同时，“太行7”海上平台燃气轮机还首次实现双燃料技术应用，这个就有点厉害了。它可以把石油开采时产生的伴生气直接作为燃料使用，还可使用常规柴油。

“太行7”不仅全面实现了核心零部件的自主制造，并且与进口机组相比，成本低了15%左右，设备维修成本也大幅下降。

海上油气平台陆丰8-1共配备了2台“太行7”燃气轮机，每台“太行7”海上平台燃气轮机1小时的发电量超过千瓦时，相当于个家庭一天的用电需求，可满足1座海上油气平台全部生产和生活需要。

并且与同功率燃油发电机组相比，每年还可减少近8万吨二氧化碳排放。

目前，陆丰8-1平台的电力系统已成功并入陆丰油田群“新区”电网，通过一根6.3公里长的海底电缆连接至陆丰14-4平台，成为油田群的电力核心，源源不断的为海上石油开采提供动力。

要知道，我国有漫长的海岸线和丰富的海洋油气资源，所以海洋装备工业的发展至关重要，关系到我国能源的战略安全问题。所以，此次“太行7”燃气轮机成功研制，不仅填补了国产燃气轮机在海上平台的应用空白，摆脱了对国外设备的长期依赖，还为我国海洋油气装备全链条自主可控提供了有力支撑，进一步促进了国产燃气轮机的自主发展，实际意义重大。

总之，燃气轮机是工业强国的重要标志之一，其设计、制造验难度极高，世界上仅有少数国家具备独立自主研制能力，而当下，中国在燃气轮机领域不断取得突破，已经位列世界前列，真的是可喜可贺。