本文转自：中国能源报近日，国家电投荆门绿动电厂在运燃机实现15%掺氢燃烧改造和商业运行，这是我国首次在重型燃机商业机组上实施掺氢燃烧改造试验和科研攻关，该项目成为全球首个在天然气商业机组中进行掺氢燃烧的联合循环、热电联供示范项目。全球多家燃机厂商已开始探索传统燃气轮机掺氢技术，并取得初步发展。业内人士认为，可再生能源的规模化发展以及气电行业的减排需求，将会促进燃气轮机“掺氢”技术发展，作为大规模氢燃料发电的关键设备，掺氢燃气轮机将迎来巨大的发展空间。■多国探路燃机“掺氢”在现役天然气机组中增加氢燃料来源，不仅能够有效节约天然气用量，保证冬季供暖安全稳定，还能显著降碳。根据国家电投的数据，荆门一台54兆瓦的燃机，掺氢30%后，每年可减少二氧化碳排放1.8万吨以上。事实上，在全球碳减排大势下，天然气的化石能源的属性使得传统天然气发电用大型燃机市场不断萎缩，全球各大燃机厂商找到新的市场立足点。近年来，日本三菱日立、美国通用电气、德国西门子能源和意大利安萨尔多能源公司等国际主要燃机厂商，均针对氢燃料燃机推出了相应的发展计划，开启了掺氢燃料甚至是纯氢燃料燃机的研究、开发及示范应用工作，为电力行业深度脱碳奠定了技术基础。三菱日立动力系统公司年开展了大型氢燃料燃机测试，氢气含量30%的氢燃料测试结果表明，新开发的专有燃烧器可以实现混氢燃料的稳定燃烧，与纯天然气发电相比可减少10%的二氧化碳排放，联合循环发电效率高于63%。与三菱日立动力系统公司相似，西门子能源也致力于提高燃气轮机的燃氢能力。年，西门子能源承诺，将在年前实现%燃氢燃气轮机，并且涵盖从小功率到重型燃气轮机的所有产品组合。■安全问题受

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