新加坡潜艇救援船发现的残骸

据媒体公布的最新消息，印尼海军的德制-型常规柴电潜艇残骸已经找到。不过由于沉入米深的海底，强大的水压将潜艇的耐压壳挤碎，艇上基本已经无人生还。据了解，发现失事潜艇的是新加坡的Swift号潜艇救援船，其搭载的救援潜艇传回了清晰的水下图像，已经分解成3大部分。

印尼军方透露了一个重要的信息，救援舰在残骸处发现了救生衣。一般情况下救生衣被存放在专用的柜子里，这一发现意味着潜艇遭遇重大事故后艇员试图穿上救生衣逃生，但是最终却没能来得及。经过近百年的发展，现代潜艇的可靠性大幅增强，救生手段也越来越多，能够让艇员来不及逃生的事故并不多，该潜艇最大可能是遇到了水下断崖事故。

所谓的水下断崖，就是指海水跃层的密度出现剧烈变化，上层密度大下层密度小，当潜艇进入密度小的水层时潜艇会出现大幅掉深，稍有差池就是艇毁人亡的恶性事故。英国、法国、美国、苏联、以色列等国潜艇都遭遇过水下断崖，均付出了沉痛的代价，这也和潜艇的特性有很大的关联。

众所周知，水越深其水压就越大，受到材料的限制，现代潜艇的下潜深度都有极限值，常规柴电潜艇最大下潜深度在米左右，一些先进的核潜艇最大下潜深度能达到米左右。即便是前苏联不计代价制造的钛合金攻击核潜艇，极限下潜深度也在米左右。这对于大洋来说依然是“九牛一毛”，一旦潜艇因为掉深超过极限下潜深度，潜艇承受不了水压导致艇体破损最终进水沉没。

当然也有潜艇遭遇水下断崖成功自救的例子。年5月份，号潜艇进行水下远航巡逻任务，5月8日，该艇碰到了水下断崖事故并掉深。在逼近极限下潜深度时潜艇轮机舱管道出现破裂，大量海水在水压的作用下大量涌入轮机舱。和其他装备不同，潜艇一旦在水下发生事故，基本无法与外界取得联系，潜艇的状态、受损情况以及如何自救都严重依赖艇员的专业素养以及指挥官沉着冷静的指挥。

在轮机舱管道破损后，指挥官立即下达了向水柜供气的指令，不到10秒钟，应急供气阀门被打开。一分钟内上百道口令被下达并且无一错漏，上百个阀门被关闭，数十种电气设备被关闭。两分钟内，各舱室水密门被关闭，这样可最大限度保障潜艇的浮力，最终潜艇顺利脱险。从遇险到险情处理再到稳定艇况，一系列复杂的操作仅仅只用了不到三分钟的时间，而到潜艇安全浮出水面，一共仅用了14分钟，堪称世界潜艇遇险中的奇迹。

作者：工程师