俄乌战争的最大赢家究竟是谁？一般人肯定会说，是美国。的确，借助俄乌战争，美国成功扭转了特朗普时期遗留下来的负面外交环境，一举从自私自利的“老赖”，变成了众望所归的“盟主”。即便抛开能源收入这样的“蝇头小利”不谈，单在政治利益这块，美国都已经赚得盆满钵满。

不过，若是把所有潜在收益加在一起，却还有一个国家似乎跑到了美国前面，这个国家就是印度。

印度凭什么比美国赢得还要多？原因很简单，因为美国早就已经是全球霸主，并且长期扮演着欧洲领导者的角色。只是由于全球化带来的资本外流，美国后来逐渐衰落了，不得不从盟友那里吸血补充自身，导致与欧盟反目。如今，美国虽然通过俄乌战争，重建了对欧洲的影响力，但是说破天，也只不过是拿回了自己失去的东西而已。与过去10年、20年相比，根本算不上进步，甚至还有所退步。

所以，美国看似在俄乌战争中“赢麻了”，但实际上却是在还以前的欠账，到底是亏还是赚，尚不好下定论。

然而，印度却不一样，这个国家拥有庞大的市场和人口规模，其人口不但基数大，而且相对年轻，又会使用英语，如果善加利用，发展潜力不可估量。同时，印度的经济水平又很落后。截止年，印度人均GDP才美元，还比不上战火中的乌克兰。可正是因为经济落后，印度的劳动力也很廉价，这反而成为了印度的一种优势。只要印度能够借着俄乌战争的机会，大量引进西方国家的制造业，把人口从负担转化为资源，那么印度经济就有希望从谷底一步跃升至山巅，印度的国际地位也将水涨船高，成为真正的“有声有色的大国”。

对于这一点，美国心里很清楚，也很乐见其成。因为在美国看来，经济是中国的核心竞争力，要想在这方面与中国“硬碰硬”，只会伤敌一千、自损八百。唯一的解决办法是，将全球供应链从中国转移出去，重新建立一个“世界工厂”，而印度正是中国最合适的替代选项。

于是我们就看到，近段时间，美国频频向印度抛出橄榄枝。上周，印度总理莫迪前往日本出席“四方安全对话”峰会时，美国总统拜登曾做出承诺，既要深化与印度的防务关系，又要鼓励两国的经济接触。莫迪则呼吁美国到印度投资，参与印度的“印度制造”计划。不难看出，美国拉拢印度的手段又升级了，除了卖武器外，还要给投资，在军事和经济两方面培养中国的对手。

与此同时，日本也宣布将投资3.4亿美元，帮助印度在安达曼尼科巴群岛修建电力设施。而在此之前，由于尼科巴群岛扼守着进出马六甲海峡的咽喉要道，极具战略价值，所以印度一直不允许该群岛存在外国投资。现在莫迪政府突然为日本破例，意味着“四方安全对话”合作得到了进一步加深。未来美国、日本和印度很有可能将在尼科巴群岛附近展开一系列军事演习，对中国的海上“生命线”施加威胁。

面对美日的拉拢诱惑，印度也选择了“投桃报李”。《今日印度》23日报道称，印度准备成立一个由东部陆军、空军、海军司令部和位于尼科巴群岛的三军司令部组成的联合指挥中枢，以便在北部边境和印度洋海域，应对中国的任何“潜在挑战”。

这一新成立的联合指挥中枢又被称为“提特拉小组”，它的作用除了有提高各军种沟通以及联合作战的效率外，最重要的是获得了在国家面临“安全威胁”时作出“关键决策”的权力。换句话说，万一中印之间发生“擦枪走火”，该部门可以自行决定如何处理，这无疑大大增加了中印武装冲突的风险。

不仅如此，本月中旬，印度陆军还将驻扎在印巴边境的6个师，陆续移防到了中国藏南地区，也就是所谓的伪“阿鲁纳恰尔邦”。而在东北部的阿萨姆邦，印军更是专门调来了一个反恐师，并且指示其今后只负责中印边境防务。印媒认为，印军试图通过这些举动向中方传达一个信息，那就是“印度比以往任何时候都准备得更充分，中方永远不要试图单方面改变边境现状”。

另外值得一提的是，建造工期长达17年的印度首艘国产航母“维克兰特”号，马上就要在8月15日印度独立75周年纪念日之前服役了。尽管这艘航母还存在诸多问题没有解决，比如高速航行下舰体纵摇，稳定性不足、采用纯燃气轮机动力，耗油量太大，补给船片刻不能离身，以及缺少舰载机，将长期处于“有舰无机”状态等等。但有总比没有好，“维克兰特”号服役后，加上现役的“维克拉玛蒂亚”号，印度海军手上就有了2艘堪用的航母，足以实施莫迪的“两洋战略”。其中，较新的“维克兰特”号将被部署在东海岸，负责监控印度洋和马六甲海峡。考虑到中国85%的进口能源都需要从马六甲海峡经过，印度新航母的服役令人不得不防。

对于印度的野心，中国果断采取一招极为有效的反制措施，那就是与俄罗斯加强合作。具体而言，则是与俄罗斯举行联合军事演习。

说实话，上周中俄举行联合军演时，老莫也一度百思不得其解。毕竟大家都知道，俄军出兵乌克兰后，我们国家在国际上受到了很大的舆论压力。美国和欧洲不断要求中国发挥与俄罗斯的“特殊关系”，逼迫普京撤军停战。

这让中国陷入了两难的境地。一方面，中俄互为战略伙伴，制裁俄罗斯会导致双方关系破裂，遂了美国离间中俄的心愿；另一方面，当前欧洲极为仇视俄罗斯，如果中国与俄罗斯走得过近，又会造成中欧关系紧张，同样将使美国得利。

在这种情况下，中国突然与俄罗斯举行联合军事演习，还派出轰6轰炸机与俄罗斯的图95轰炸机一同在日本海、东海和菲律宾海上空进行联合巡航，就不免令人感到困惑。难道中国就不担心此举会引发欧洲乃至亚太国家的疑虑吗？

老莫的观点是，担心固然存在，但是与印度的威胁比起来，这些都算不了什么。

为什么这么说？因为地缘和体量才是决定国与国关系好坏的关键。欧洲尽管因俄乌战争对中国的负面看法有所增加，可双方毕竟相隔万里，在军事上没有任何冲突风险，经济上彼此又互为第一大贸易伙伴，所以中欧关系再坏也不可能坏到哪里去。至于亚太国家，虽然离中国比较近，但这些国家的体量与中国相差太大，就算它们跟着美国反华，也很难把中国怎么样。

而印度却两样都占了，不仅距离中国很近，而且体量也能和中国一较高下

，这就使得中国对美印之间的勾连非常敏感，无论如何也要加以制止。

美国《外交政策》17日发表的一篇文章就指出，在美日印澳“四边同盟”中，美国与日本和澳大利亚的军事同盟关系很早就存在了，并且美国对它们也都有硬性的安全承诺。但中国对美日关系和美澳关系的态度都比较缓和，反倒是形式上相对松散的“四边同盟”，却更加让中国难以忍受。

文章认为，中国之所以会区别对待“四边同盟”和美日关系及美澳关系，就是因为“四边同盟”中包含了印度，而印度的体量太大，有成为超级大国的潜能。在中国看来，虽然印度暂时还不会成为其竞争对手，但是如果印度其他大国结盟，就有可能给自身带来重大问题，所以中国必须将阻止美印结盟列为首要战略目标。

那么如何阻止呢？直接的军事施压当然是不行的，这只会把印度进一步推向美国。拉拢印度也不可能，因为中印之间存在边境争端，不解决这个问题，中印关系永远也不会有根本好转。

最有效的办法是，找一个斡旋者，作为中印两国的“缓冲垫”，而这个斡旋者非俄罗斯莫属。

其中的道理显而易见，俄罗斯是目前唯一同时与中国和印度保持友好关系的大国。如果印度想要对付中国，首先就得考虑俄罗斯的态度。同样的，假如印度想要倒向美国，也得看俄罗斯答不答应。

而俄罗斯最让印度顾虑的地方在于军火。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，自年以来，印度大约有三分之二的武器装备来自俄罗斯。而美国史汀生中心则认为，俄制武装装备可能占印度主要武器系统的85%，这当中甚至包括航空母舰和核潜艇。今年夏季，印度还将部署俄罗斯最先进的S防空系统。

尽管美国已经将印度定义为“主要防务伙伴”，并授予其“战略贸易1类授权”，允许印度购买只有最亲密的盟友和伙伴才能买到的美国产品和技术，但是美制装备高昂的价格仍然难以打动印度。美国国会在去年10月发布的一份报告中写道，“没有俄罗斯提供的装备，印度军队就无法有效运作”。在短期和中期时间里，印度仍将继续依赖俄罗斯的武器系统，因为它的价格更有吸引力。

俄罗斯影响印度的另一个工具是能源。俄乌战争爆发后，印度对俄罗斯“打折油”的需求陡然上升。平均每日进口量从3月份的6.6万桶，猛涨到了4月份的27.7万桶，预计5月份还将进一步增加至48.75万桶。俄罗斯也随之成为印度第四大石油供应国，占据印度石油进口份额的6%。与之相比，美国所占的份额却从6%腰斩为3%。

以上数据表明，在美俄之间，印度仍然更倾向于俄罗斯。这不仅是因为印度离不开俄罗斯的军火和能源，更重要的是，印度害怕自己亲近美国，将导致俄罗斯被推向中国。而一旦中俄联手对抗印度，它的武器供应就会失去保障，这对印度来说不亚于一场“战略灾难”。

正因如此，虽然中俄联合演习表面上是为了警告日本、韩国等美国盟友，但实际上在印度内心深处掀起的波澜却要大的多。因为这场演习让印度看到，哪怕是在俄乌战争尚未结束，西方对俄罗斯的制裁还未停止的情况下，中国都丝毫不忌讳国际社会的闲言碎语，毅然决然地与俄罗斯展开敏感的军事合作。那么可以想象，中俄关系已经好到什么地步了！所谓“中俄合作无上限”，显然并不是一句虚言。

如此一来，印度再想与美国合伙对付中国，就必须得掂量掂量了。万一中美一不小心撕破了脸，那么俄罗斯肯定是全力支持中国的。到那时，印度该何去何从就会成为一个头疼的问题。原本印度的优势就是在中美俄之间左右逢源，仗着自己与各方都还过得去的关系，“吃完上家吃下家”。但眼下中俄抱团的大势已成，如果过度倒向美国，就会形成中俄对抗美印的局面，这显然不符合印度的战略利益。

那么印度的战略利益究竟是什么？老莫认为，当前印度之所以拼命向美国靠拢，甚至不惜在中印边境布置重兵，倒不是因为对中国有多么敌视，而是想借此向美国表达“忠心”，换取美国等西方国家的投资罢了。

前面提到过，俄乌战争对印度而言是一个难得的机会，美国和一些西方国家想要转移在中国的供应链，重新打造一个“世界工厂”，而印度已被确认为“接盘对象”。这令印度感到非常的兴奋，觉得自己终于等来的经济腾飞的风口，可以在未来与中国一决雌雄了。所以印度当然会忍不住在美国面前表现一番，好让对方坚定押注自己的信心。

但是老莫必须要说，与中国相比，其实印度并不是一个合适的投资地点。过去曾有很多外国企业把工厂搬到印度，可它们最终大多以倒闭而告终。比如福特汽车在印度苦心经营了整整10年，结果亏损额高达20亿美元，不得不在去年宣布关闭印度工厂。再比如通用汽车，其在印度坚持的时间更久，长达18年。但同样是在去年，这家印度最老牌的外国车企，只能忍痛将印度工厂出售给中国长城汽车。至于一直宣称要到印度投资的特斯拉，直到现在都不敢迈出一步。

为什么印度人说英语，人口结构比中国年轻，劳动力成本也比中国廉价，却还是会让外国企业接连败走麦城？一个重要原因在于，印度的营商环境远远不如中国。

例如在世界银行年发布的经济自由度排名中，尽管中国顶着美国强加的“非市场经济国家”的帽子，但仍然获得了58.4分，高于印度的56.5分。

而在世界银行发布的《世界营商环境报告》中，中国的排名更是远高于印度。这项排名以1分为最高分，中国的得分是32分，印度却只有62分，比中国多出几乎一倍。

另外，印度还有很多阻碍外资进入的法律规定。比如在印度，凡是雇员数量超过人的企业，都无权自行解雇员工，必须向政府申请并得到批准才可以裁员。这就导致外来企业要么只设置员工较少的研发中心，要么对扩大招工规模十分谨慎，这都不利于企业的发展。

除了营商环境之外，基础设施落后也是令外国企业望而却步的一个无解难题。

纽约大学发布的一项研究报告显示，停电现象至今在印度十分普遍，政府对工厂也没有额外的用电保护。所以印度有多达35%的工厂必须自备电源，否则就会频繁遇到停电事故，导致生产中断，成本上升。

印度的交通也不尽人意。虽然印度纸面上拥有长达万公里的公路网，位居世界第二，超过了中国。但印度高速公路多达75%的路段只有上下两个车道，常年拥堵不堪。而在普通公路中，竟然有40%的路段没有铺设沥青，只能算作土路。与之相比，中国的高速公路不仅里程世界第一，而且其中超过90%都是最近20年内修建的，质量要可靠的多。

所以老莫认为，美国打算将全球供应链从中国转到印度，这在战略上当然没错，但在现实中却不具有可行性。除非美国先花巨资帮印度打造一套不逊于中国的基础设施，然后再下大力气提升印度的人口素质，否则的话，美国企业在人力成本方面省下来的钱，都得在其他各种意想不到地方浪费掉。

从这个角度来说，俄乌战争虽然让印度捡到了一个经济崛起的良机，但是到底能不能成功，最终还得看印度自己。如果印度仅仅为了争取美国投资，就各种挑衅中国，给自己制造外部矛盾，那么这显然是把希望寄托在了别人身上。万一美国没有按照印度所预期的那样注入巨资，到时候印度非但不能成为最大赢家，恐怕还会沦为输家之一。