这款电池驱动的运动型轿车将在3.5秒破百，并配备四轮转向和两速变速箱。

RSe-tronGT与保时捷Taycan共享其平台，并将支持高达千瓦的伏直流快速充电。.

当奥迪从e-tronSUV开始了它的电气化道路时，也有一些人垂涎于乘坐一辆同样快速且由电力驱动的漂亮车辆靠近柏油路的乐趣。对于那些人来说，有奥迪RSe-tronGT，即将上市的电动轿车的高性能版本。

据奥迪称，这款全轮驱动、双电机的RSe-tronGT将产生马力和牛米的扭矩，破百只需3.5秒。这将是第一款电动RS车型，但不会是最后一款。双电机功率分配将是马力的后电机和马力的前电机。相比之下，常规的e-tron燃气轮机预计将产生马力。

GT将乘坐带有自适应减振器的空气悬架，该系统允许根据驾驶模式调整底盘高度。例如，在效率模式下，车辆会再下降0.8–0.9英寸，以帮助增加行驶距离。奥迪没有分享阻力系数或范围数字，但注意到这是第一个奥迪与扁平底盘设计。

93.4千瓦时的电池组是标准配置，奥迪表示其中83.7千瓦时是可用容量。根据汽车制造商的说法，电池组的重量和位置使RSe-tronGT的重心低于奥迪R8。如果说这个包的总容量听起来很熟悉，那是因为它和保时捷泰康里的一样。泰康和e-tronGT共用同一平台，奥迪和保时捷共同开发了这款车。在汽车底盘、悬架、转向等方面不同。

两款车都有一个共同点，那就是快速充电，以及在到达一条路线上的充电点之前对电池进行预处理的能力。与泰康一样，RSe-tronGT支持伏直流快速充电，最高可达千瓦。同样像泰康，后马达有一个双速变速箱。

奥迪将提供19英寸、20英寸和21英寸车轮。该公司表示，20英寸的车轮是最符合空气动力学的。可提供四轮转向系统，可将后轮最多转动三度。它既可以使后轮在低速时与前轮相反的方向转动，也可以在高速时以相同的方向改变车道。

制动力有三种类型：传统钢制盘式制动器、碳纤维陶瓷制动盘或表面涂层钢制制动盘。与大多数电动汽车一样，制动将由摩擦制动器和再生制动系统来处理。

奥迪表示，RSe-tronGT将于年夏季抵达美国的展厅，并将于同年晚些时候上市。