最新版RIGHTSHIP检讨船舶问卷信德海事平安处事组董船主RIGHTSHIP在年11月完美后的《RIGHTSHIP检讨船舶问卷》（RISQ–RightshipInspectionShipQuestionnaire）相较于年曩昔的版本检讨体例更详细，涵盖船型也更多。新版问卷详细枚举了泛滥检讨项目细节，同时将检讨项宗旨参考根据如IMO、ISO、ILO、OCIMF、ICS、PI防损告示、海事出书物和关系行业处事守则等阐述在对应的问卷项目之下。如许更有益于关系人员的下载进修并真切管制检讨体例。最新问卷的检讨体例共分为16个部份，此中第7项依照燃料的不同分为2个小部份，第8项依照船型均分为5个小部份，第9项分为2个小部份。部份在旧版问卷中仅是容易地说起的项目，如：靠离泊缆绳功课/锚泊功课及其带起程设立/锚泊设立等，在本次问卷中赢得了独特细化并平添为23个小项；除此以外也新增了一些检讨项目，如：LNG燃料，水手壮健及利益，冰区及极地水域的操纵等。从第12页开端到第页为问卷的焦点部份–检讨体例，别的部份为订正纪录、术语表、缩写、检讨指标、检讨局限及工夫、检讨程序、参考书目等。关系人员在操纵该问卷举办自查时，应依照本轮的本质情状(如：操纵甚么燃料，船舶类别等)在第7部份/第8部份中举9部份抉择实用于本轮的项目举办。问卷把那些会被纪录为不合乎项的及须要独特重视的事情以黑体字标出。船舶主管及关系水手在看到这些不合乎项和须要独特重视的条款时，应独特预防并审慎查对，免得被纪录为不合乎项。问卷的某些条款会问及请求的程序是不是曾经包罗在公司的手册中，公司主管应把程序地点的手册及其章节表明在对应的问卷条款上，便于水手进修及管制。假使觉察Rightship请求的实用的程序没有包罗在公司的平安治理体制手册中，则应给以增加。据悉，Rightship曾经在欧洲关系口岸依照最新问卷打开Rightship检讨。上面是检讨程序及检讨要点供需者参考。一．检讨程序：-1.检讨曩昔，主管机务应把船上最新的包罗姓名/年数/职务/效劳船型/效劳阅历等讯息在内涵船驾驶员/轮机员的讯息备案表(Matrix)发RIGHTSHIP总部(参RISQ2.13)。机务应把最新的RISQ发船并从各个角度对船舶举办疏导，安顿水手尽大概在RIGHTSHIP检讨曩昔用心自查以便/把问卷完结并把请求的关系文凭/文献筹备好，以便在检讨时能够马上供应，节约察查工夫。船主在填写问卷的工夫时，应以DD/MM/YYYY的格式填写。机务应尽大概在船并随同检讨。但在检讨中，除非是会影响平安，不然公司的随同检讨人员不该困扰检讨人员的检讨。船主应在检讨曩昔召散会议并请求全部水手，独特是陪检人员及扶持人员，处事期间必需准确穿着私人防备设备。任何违背都市让检讨人员感触到船上的平安处事文明气氛差错而致使不好的影响，并大概影响到结尾的评语。-2.检讨人员会准确穿着私人防备设备登轮，登轮后会出示私人有用证件。梯口值班人员应矜重遵循船舶保安谋划的请求做好检讨及备案(这自己便是检讨体例的一部份)。应遵循问卷第4.35条的请求准确布置舷梯。意见TOP4在检讨人员在舷梯处等待检讨人员登轮。检讨人员将会先与船主召开初度会议并见知检讨的指标，请求及检讨谋划。经两边许可的检讨按序应尽大概不影响到水手的苏息。除非颠末RIGHTSHIP总部的受权及船舶治理公司的许可，不然不得在夜晚举办检讨。-3.检讨进程中，船主及关系人员应全程随同检讨人员。随同人员非常紧要，不只仅要有较强的疏通才能，况且要有较强的专科才能及阅历，便于马上准确回答检讨人员的问询。检讨人员应将在检讨进程中觉察的任何不平安的状况或不平安的操纵马上见知随同人员。假使检讨人员觉察任何不合乎项，应马上在现场见知随同检讨的人员并与陪检人员举办商议，便于水手知道该不合乎项的性质。遵循RIGHTSHIP的请求，检讨人员应见知为甚么把某项检讨体例纪录为不合乎项但不能见知怎么订正缺点；但陪检人员仍然应捉住与检讨人员商议的时机找到RIGHTSHIP会接收的紧闭缺点的举措，船主应马上安顿关系人员对检讨进程中觉察的缺点举办整理，并在整理后请检讨人员考证；如许不只会让检讨人员认同船上的准确处事立场，同时也能够确认船上所抉择的现场整理法子是不是准确，以防止时损失工夫。-4.检讨完结后，检讨人员会与船主等召开末次会议。检讨人员不会见知总体的检讨终归，但会把不缺点(合乎项清单)交给船主。假使水手曾经对关系缺点举办了订正，则曾经抉择的订正法子将会纪录在缺点清单中。-5.检讨工夫及请求：检讨工夫个别不会超越14个小时。检讨按序取决于船舶人员及船舶的操纵情状，但个别会包罗以下部份：-船舶文凭及文献-驾驶台，飞舞及通信-外部地域，包罗：系泊站，主船面，舱盖，一个货舱，从船面处视察并评价两个压载舱，克令吊的机器及一个操吊室，船舶办公室，压载水管制站等。-机舱-生计区仅当船主/口岸/船埠承诺及RIGHSHIP总部的书面许可后，检讨人员才会加入液舱/货舱/空舱举办检讨。假使加入液舱/货舱/空舱举办检讨，陪检水手必需矜重遵循秘闭空间程序并保管好密闭空间功课纪录。检讨人员会加入货舱对货舱的舱壁/舱底板/货舱浑水井的状况/货舱内的梯子及雕栏/油漆状况等举办目视检讨，并会对货舱的进水报警系统举办测试。老规则，主管机务应依照船舶的卸货情状，适时安顿RIGHTSHIP检讨，以便检讨人员能够对货舱举办检讨。二．上面是问卷中一些要点检讨项目：1.RISQ2.11)纵然每季度将ClassSurveyStatus发船，机务也应遵循RIGHTSHIP请求在举办RIGHTSHIP检讨前的14天内下载ClassSurveyStatus发船，并尽大概地把ConditionofClass，紧要的船级社推举和备忘项目在RIGHTSHIP检讨前完结；假使14天以内的ClassSurveyStatus不在船也许有ConditionofClass，紧要的船级社推举和备忘项目,则检讨人员会将此纪录为不合乎项。2)检讨人员能够接收合乎RIGHTSHIP请求的特点的电子文凭；但检讨人员大概请求船主对电子文凭的有用期等给以准确展现，不然检讨人员将纪录为不合乎项。2.RISQ2.2第2.2条是对关系MLC请求实行情状的检讨。依照MLCA2.5.2第6款及A4.2.1第11款的请求，实用船舶必需把依照劳工条约A2.5.2及A4.2.1请求签发的财政保证文凭张贴在船上的全部水手均能够看到的显眼的场合，意见在包罗驾驶台/机舱管制室/办公室/巨细抬及文娱室举办张贴。3.RISQ2.3第2.3条是考证水手是不是能够操纵船舶的处事谈话举办有用疏通。假使都是华夏水手，则个别应把华文做为处事谈话并纪录在帆海日记及轮机日记的封面后的首页。而当混派(华夏水手与别的国度船员)时，个别应把英语做为船舶处事谈话并纪录到处帆海日记及轮机日记的封面后的首页；此时，疏通的有用性就确凿会成为一个题目。不论怎么，船主应试虑到这一情状，并提早安顿能够互相有用疏通(均能够流利说英语的)水手随同检讨。4.RISQ2.4关系船舶最低配员的检讨：机务应在RIGHTSHIP举办检讨前依照船舶的最低配员文凭及船舶的本质配员情状举办比对，以保证合乎请求。须要重视的是，假使有水手持有过渡期文凭(CRA),机务应与水手治理公司举办调和并尽大概把其长效文凭在检讨前送到船上。船主及轮机长在通常就应依照飞舞/靠离泊/物品操纵等各样前提准确安顿值班并做好值班纪录，以保证合乎STCW及公司平安治理体制中的值班等第请求，及STCW或劳工条约的处事与苏息工夫请求等。5.RISQ2.5是对处事与苏息工夫请求的检讨，假使觉察犹以下情况，则就会被纪录为不合乎项：1)任安在船水手有陆续两次也许两次以上的违背2)船舶没有每月向公司汇报船上处事与苏息工夫合规情状，也便是该当每月把该处事与苏息工夫纪录报送主管的机务和/或海务。紧要的是，主管的机务和/或海务在收到船舶的每月汇报后就应审慎审查/核实是不是合乎，不然应马上教导船舶举办整理，以防止在RIGHTSHIP检讨时被觉察缺点。3)处事与苏息工夫纪录表格不是ILO格式。假使公司/船舶操纵ISFWATCHKEEPER软件，则能够防止这个缺点。对于详细的处事与苏息工夫的请求，应参考船舶的团体交涉协定(CBA-假使有的话)中的详细规则。该处事与苏息工夫规则应逐日纪录，最佳逐日上昼纪录一次/天天下昼纪录一次。该处事与苏息工夫纪录该当与值班安顿表/各日记/操练与培训纪录/加油纪录等相符。每一水手的每月处事与苏息工夫纪录应与其水手雇佣公约原件，其每月待遇条及投诉程序/投诉表格一同保管于水手的房间。6.RISQ2.13检讨人员将会讲哈驾驶员/轮机员讯息备案表(包罗姓名，职务，年数，船型及效劳阅历等)，但假使在举办RIGHTSHIP检讨前7天以内有水手改换，纵然讯息备案表没有完结，检讨人员也不得纪录为不合乎项。不论怎么，主管机务应在水手改换后催促船主尽量完结该讯息备案表；须要时报送RIGHTSHIP。紧要的是，主管机务应尽大概保证屡屡改换TOP4时应有充沛的叠加工夫；况且不得同时将TOP4改换；屡屡人员改换后的讯息备案表应纵然准确完结，检讨人员会对对此给以核实。没有叠加或同时改换TOP4也许TOP4在讯息备案表的不准相讯息都市被纪录为不合乎项。7.RISQ3.2假使各样飞舞状况下的能见度准则、何时叫船主上驾驶台(包罗当船舶须要离开交织通道时)、最小会遇间隔(CPA)及最短会遇工夫(TCPA)、ECDIS显示图层等细节没有写进船主驾驶台值班吩咐，则检讨人员会将此纪录为不合乎项。于是，意见船主在驾驶台值班吩咐中详细列明包罗上述体例在内的各项吩咐体例；驾驶员应在上船后尽量浏览驾驶台值班吩咐并缔结(姓名，职务及日期)。船主还应明白强调触及船舶之间的VHF无线电通信和依赖AIS通信的潜在平安危急以到达防止碰撞的宗旨。颠末VHF或AIS所赢得的讯息不该该被用于防止碰撞的宗旨。其它，当船舶在海上飞舞时，船主还应天天在夜航吩咐簿中写下给当值驾驶员的独特指令。8.RISQ3.10假使觉察雷达的磁控管没有遵循缔造商的规则举办换新，则检讨人员会将其纪录为不合乎项。于是，主管机务应对此做好监控，并准时安顿。其它，不论是不是是法定请求，只需装配在驾驶台的飞舞设立都必需处于可用状况。9.RISQ3.11全部驾驶台的飞舞灯，救急飞舞灯，号型及记号设立都必需处于优越的工况。当值驾驶员应在逐日黑天时对飞舞灯灯及记号灯等举办测试。而二副应在天天午时对全部号笛举办测试；测试法子应包罗操纵按钮和/或钢丝拉绳.10.RISQ3.13假使电罗经没有遵循缔造商的意见举办维保效劳，则检讨人员会纪录为不合乎项。于是，主管机必需需依照电罗经缔造商的请求或意见准时安顿维保效劳。假使船上装配了传输磁罗经(TMC)，则驾驶员应对其过失举办订正并每周起码测试一次。当值驾驶员还应每班起码一次查对主电罗经及各电罗经复示器.11.RISQ3.14当加入船舶浓密的水域前，能见度不良及别的须要更动为手动舵的功夫，当值驾驶员须要把更动的工夫及处所纪录在帆海日记。这是老例请求，但倒是当值驾驶员会忽视的操纵。12.RISQ4.5应把包罗船上全部密闭空间的清单张贴在各显眼的场合，且全部水手都应相熟密闭空间的程序。须要独特重视的是，1)公司密闭空间程序必需包罗压载水责罚系统(独特是操纵化学品的压载水责罚系统)的形色,如：对于装有压载水责罚系统的船舶，由于做为密闭空间的压载舱及化学品柜大概缺乏氧气/存在可燃也许不支撑焚烧/有爆炸危险的有毒气体，密闭空间加入程序必需给以矜重遵循并在屡屡加入压载舱及化学品柜曩昔完结危急评价。实用于上述压载水责罚系统构成的这些有毒气体（假使有的话）的气体探测仪在加入压载舱及化学品柜时必需是操纵。船主及负责加入压载舱的驾驶员/轮机员，在加入压载舱曩昔必需审慎进修缔造商的阐明书，并必需知道压载水责罚系统所操纵的化学品大概构成的妨害/准确的重视事情及救急程序；并在加入曩昔，培训全部要加入压载舱的人员以保证平安。相像“密闭空间，大概缺乏氧气和/或存有易燃气体和/或有毒气体-未经船主承诺，严禁加入”的张贴物必需张贴在压载舱及化学品柜人孔处。2)假使压载水责罚系统装配在独自的密闭场合，则该场合也应做为密闭空间应付。13.RISQ4.13船岸检讨表假使检讨人员觉察船岸检讨表没有一块准确填写，也许没有遵循船岸检讨表中的请求，则会纪录为不合乎项。紧要的是，大副必需把全部项目重视核实后准确填写。14.RISQ4.18全部水手必需相熟求救艇/救生筏吊架的操纵;全部该吊架的限位器都必需好用，独特是吊架顶端的谁人限位器；储能器的压力应不断维持在规则的公道压力局限以内。检讨人员将会让水手举办操纵性测试及实验吊架，以考证水手是不是相熟操纵。15.RISQ4.35对于船岸平安通道的请求，与此前检讨中请求把舷梯下平台拉放到船埠不同。最新请求是：假使船岸之间存在大概致使登轮人员落水的空隙，则船岸通道必需布置符合尺寸/网孔及组织的平安网，并在符合时系固在船岸之间。1)地方：假使可行，高低船通道应分离潜在的危险地域，况且不该安放在物品装卸大概从新顶颠末的场合。2)照明：船岸通道/船面上人员高低的场合及管制船岸通道的场合必需有充沛的照明3)救生圈：必需将一带自亮灯及可浮救生绳的救生圈放在操纵中的船岸通道邻近，以即能够马上操纵。4)布置请求：舷梯的操纵倾角不该大于水准面的30°，舷梯不该在与水准面大于55°的角度下操纵，除非策画和制作的角度大于上述的角度。舷梯绝对不能稳定在船舶的雕栏上，除非它们是为此宗旨而策画的。假使颠末一个启齿的舷墙或雕栏部份安放，任何残剩的裂缝都该当有充沛的护栏16.RISQ4.39对于直升机操纵区及从(直升机）舱盖到船面的平安通道的请求。一旦船级社出具的直升机操纵区强度确认函不在船上，则会被检讨人员做为不合乎项纪录。检讨人员将会索要该函的复印件并将其报送到RIGHTSHIP；同时会将直升机下降区度的相片及(舱盖到船面)平安通道的相片报送RIGHTSHIP。从舱盖到船面的通道该当是一个稳定高度的有稳定扶手及可供2人(KG)站立的前出的平台的斜梯。斜梯的踏步和前出的平台应采取防滑材料制成.主管机务应提行举办筹备以期合乎RIGHTSHIP的请求。17.RISQ4.40对于应变布置表及消防管制图，须要独特重视的是：1)抵消防系统、报警系统、逃生通道的策画或现行消防管制图的任何别的方面举办点窜时，应对今朝的消防管制图举办点窜且必需包罗新的系统或策画，并必需赢得船级社的准许。2)任何影响现行消防管制图的船舶组织或细节的变革都必需归入该谋划中。3)假使更动船旗，应由实用船级社抵消防管制图举办审查。4)假使更动船级社，应由新的船级社抵消防管制图举办审查。主管机务在所管船舶产生上述情况时，必需遵循请求报批。18.RISQ5.23对于燃油系统的洗濯塔假使检讨人员觉察开式洗濯塔排放的洗濯水中有任何烟灰，则会纪录为不合乎项。19.RISQ6.1对于船壳补缀的汇报请求假使检讨人员觉察有文献证实也许目测左证指明船壳有未经船级社准许的补缀，则会纪录为不合乎项。20.RISQ6.2公司的平安治理体制中须要包罗对货舱，压载舱，干隔舱，空舱，管子弄，箱舱等检讨的工夫隔离请求及程序,。对以上项宗旨检讨，必需有检讨纪录/图片和/或录相做为左证。假使没有检讨汇报，也许有检讨汇报但没有图片和/或录相做为支柱左证，则会被检讨人员纪录为不合乎项。邻近被抓斗也许铲车毁坏的场合的压载舱也许干隔舱(VOIDSPACE)，应在完结物品功课后就检讨；在检讨时必需照相并纪录。这些检讨的谋划及纪录必需包罗以下体例：-货舱的肋骨，毁坏的及斜扭的支柱板-货舱舱壁的涂层情状-舱盖的情状，舱盖轨道，强化条，舱口围流水槽，舱盖橡胶条，横船面，汗水孔阀及舱锁-舱盖透风及水密盖，包罗下舱小道门盖，其橡胶条，紧闭装配及把手-货舱舱底板的任何毁坏-压载舱，干隔舱，管子弄等内部的涂层-双层底及边柜的道门盖，垫片的状况，螺帽/螺栓的状况-货舱梯子，平台及扶手雕栏的状况-货舱管系/透风/压载水衡量管系及管系的维护支架的的状况-浑水井包罗浑水井盖/黄蜂巢/阀(包罗止回阀)等在内的状况-货舱浑水井高位报警的状况-照明及照明从属设备的状况21.RISQ6.4对于船舶考验通道的调养请求-通往货舱/压载舱/空舱的包罗直梯,澳梯，梯级，停止站及平台等通道必需处于优越的维保状况。假使觉察直梯，澳梯，梯级，停止站及平台有毁坏或腐化，则检讨人员会将此纪录为不合乎项。22.RISQ7.5对于燃油/滑油及液压油的油样化验剖析1)一旦觉察其化验剖析汇报的终归和意见有"CRITICAL(临界)"的备注，不论曾经抉择了甚么样的行为，则检讨人员会将之纪录为不合乎项。但意见主管机务在收到相像化验剖析汇报后，应给船上供应专科的疏导；船主/轮机长应在检讨时把相像疏导向检讨人员出示。2)假使觉察没有遵循机器缔造商对于多久举办取样化验的教导，检讨人员会将此纪录为不合乎项。于是，主管机务须要相熟机器阐明书的关系请求。RIGHTSHIP意见船舶治理公司定阅机器缔造商的燃油化验剖析磋商效劳同时，滑油化验的岸基应强化对滑油化验剖析的监控与跟踪。23.RISQ8A8.1船上的典籍清单必需写进体制。公司典籍表格必需准时革新假使船舶没有遵循船旗国请求及公司体制的请求设备典籍，则检讨人员会将此纪录为不合乎项24.RISQ8B8.27一旦觉察吸湿产物与不吸湿产物承载在一个货舱，则检讨人员就会将此纪录为不合乎项。于是，公司/船主和大副应在装货前对物品的个性举办探索，准确配载以防止涌现此类缺点，也防止了大概的物品索赔。25.RISQ9A9.2对于船主/大副对货舱舱盖的检讨及调养的培训主管机务应试虑以何种方法举办培训。意见机务由舱盖缔造商举办培训，获取培训员的阅历文凭，再在上船上对船主/大副举办培训并出具文凭。26.RISQ9A9.3Rightship意见在每航次到达装货港曩昔也许每三个月(应以较短工夫者为准)，对舱盖举办风雨密测试。测试完结后，应将工夫/日期/船位及测试法子纪录在帆海日记须要独特重视的是：当装运钢材产物时，须要关系考验人员在场的情状下操纵超声波举办测试。操纵皮龙测试的准则是：水压2Bar,水枪尺寸15-18毫米，喷发间隔在1-1.5米。27.RISQ9A9.15舱盖液压油主管机务须要核实并保证液压油的检讨及化验请求/滤器改换请求曾经包罗在PMS中，跟踪并保证船舶遵循缔造商的请求举办了取样及化验。液压油须要每5年也许举办巨大补缀以后(如:管系或改换液压千斤顶)举办换新。液压油滤器须要每12个月或依照缔造商的推举举办换新。28.RISQ10.4假使船舶设备了HMPE(High-moduluspolyethylenelines高分子量高密度聚乙烯)缆绳但没有为其设备系泊尾缆，则检讨人员将会把此纪录为不合乎项29.RISQ10.6缆绳似乎澳大利亚HAYPOINT/PORTHEDLAND/DAMPIER/ASHBURTON同样，1)用于统一个受力方位的缆绳，其材质/直径及破断力必需同样2)尽大概防止缆绳方位忽然变动(其两头所构成的夹角应尽大概大)3)钢丝绳与合成纤维缆绳不能从统一个缆孔出入30.RISQ12.7假使网络安保程序没有包罗在公司的平安治理体制中，则检讨人员就会将此纪录为不合乎项。机务须要独特核实以保证船舶的网络保安系统及法子都合乎请求，并应依照RIGHTSHIP的意见抉择关系行为并将网络安保标记插足到船级文凭中。公司应在水手上船前接收网络安保方面的培训，保证水手知道甚么该做/甚么不该做。船主也应依照公司程序的规则按时对全部水手举办网络安保培训并做好培训纪录。31.RISQ13.4假使因机器/设立的阻碍或无人机舱系统弗成靠而致使不能实行无人机舱，则检讨人员会将此纪录为不合乎项。公司主管机务须要跟踪并保证船舶机器设立能够处于个别处事，进而保证船级文凭列明的无人机舱能够赢得本质实行。32.RISQ13.11检讨人员会将以下情况纪录为不合乎项：1)船舶没有PMS电脑系统(软件)2)驾驶员/轮机员不相熟操纵PMS电脑系统3)船岸之间不能热诚准时举办数据相易。该部份篇幅很长，请求不少。关系人员应审慎研读这部份的请求以保证合乎请求。主管机务在安顿RIGHTSHIP检讨曩昔，核实并保证PMS软件系统运转个别，没有不公道过时工单并合乎公司对于PMS过时工单的KPI请求。33.RISQ13.24参考RISQ6.5船主/轮机长/大副应常常，包罗屡屡人员改换时，培训全部人员并请求举办油舱/压载舱/货舱浑水井等衡量处事的人员，在屡屡衡量后应马上将衡量孔的盖子盖好拧紧。主动紧闭的衡量孔盖,其主动紧闭装配必需能够用后马上主动紧闭。全部衡量孔盖不能以木头塞子替换，也不能乱放。须要独特重视的是：一旦检讨人员觉察衡量人员为了便利而把衡量器材留在洞开的衡量管内也许将残留物颠末衡量管倒回舱内，将会纪录为不合乎项。34.RISQ14.10货舱舱灯便携式货舱灯的合成灯座、滴水罩和灯罩该当是不导电的，以保证水手免受电击危险。插座的盖子不能缺乏，并必需盖紧(不必时)。35.RISQ15.1假使船员的待遇低于国际劳工布局意见的最低待遇准则，则会被纪录为N/C。检讨员应检讨一名水手和一名官员的工作协定和对ILO最低待遇准则的遵循情状。检讨员应检讨一名水手和一名官员的工作协定和是不是合乎ILO最低待遇准则。全部船员都必需赢得一份SEA.ILO出书的原件。ILO每年都市发布ILO最低待遇准则。点击这边视察从年1月1日起实用的待遇准则。1)水手房间必需保管的MLC文献-水手私人的公约(SEA)原件-投诉程序及投诉表格-颠末签名的处事与苏息工夫纪录(保管起码12个月，哪怕曾经放假)-每月待遇条(必需有船主及水手的签名)2)民众场合(巨细抬,抽烟及文娱室等)-团体交涉协定(CBA)-民众节沐日(CBA中有，复印张贴)-每周食谱(每周食谱上必需有日期，周周食谱不同/张贴后大副须要存档，以证实是每周)-MLC的财政保证文凭(两张)-膳食委员会名单3)假使水手有必需付费的额外船面，则船主必需依照CBA支出并保管好支出收条。36.RISQ15.2假使检讨人员觉察船上没有每周对生计区的检讨纪录，则检讨人员将会纪录为不合乎项。检讨人员会对水手房间举办抽查，以考证房间是不是整洁并合乎功用性请求。房间应有冷水/开水，照明设立优越，无污损，无异味，东西摆放整洁，卧具及桌椅沙发无毁坏，窗户等无漏水迹象，抽水马桶好用且马桶洁净。船主应保证曾经每周举办了审慎的检讨并曾经纪录在公司的表格中37.RISQ15.3应把船舶的团体运动做好纪录假使觉察船上没有为水手供应免费网络及邮件通信设备，则检讨人员将会纪录为不合乎项。必需为水手供应以下文娱设备：-独自抽烟室及酒吧-电视、播送、录相、CD、DVD和PC设立-体育设备-桌面玩耍(如：桌球等)-典籍，以及-通信设备，包罗电子邮件和互联网接入。38.RISQ15.8假使检讨中觉察有未经受权(不正当的)的扣减情状，如到船的或从船离开的践诺花费，则检讨人员会纪录为不合乎项。本质上该高低船的花费该当由船东担当的，除非是法定情状下的炒鱿鱼。上述没有把问卷的第8C,8D及8E部份的要点体例包罗在内。问卷中说起的局部典籍是旧版本，在须要时应查阅最新版本；如：问卷中提到驾驶台程序指南是年的第5版，而最新版本是年1月的第6版。船岸人员须要独特

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