近日据媒体报道，我国自主研发的首台F级50MW重型燃气轮机满负荷运行取得圆满成功，满负荷运行是燃气轮机研制过程中最为重要的环节，这是装备投入使用前的最后一步，值得一提的是F级重型燃气轮机是%纯国产，该试验取得成功也标志着我国已经完全掌握了燃气轮机设计、制造、试验等所有关键技术，可以说在重型燃气轮机方面将不会再被“卡脖子”。50MW重型燃气轮机满负荷运行取得圆满成燃气轮机是高新技术密集型产品，是涉及到能源领域和国防领域的战略性装备，由于其制造难度相当大，因此也被称为“工业上的皇冠”，燃气轮机的核心技术包括设计能力和试验能力，其核心部件涡轮叶片、压气机等高温部件工作环境特殊，需要经过大量试验，必须做到部件间相互融合、平稳高效运行，否则即使装配完也将会问题不断，性能上达不到要求。燃气轮机除了燃气轮机的设计、试验能力，高温部件的维护也是一项关键技术，此前我国用技术换市场，通过与国外技术合作，重型燃气轮机虽然在国产化率上已经做到了80%以上，但是核心部件技术受到制约并不能从国外引进，这也就意味着燃气轮机高温部件的维护也必须依靠国外，因此维护费用极其昂贵，据悉燃气电厂在重型燃气轮机方面，我国每年需要花费一半的利润用于维护。燃气轮机试验为了能够攻克重型燃气轮机核心技术，东方电气于年组建了超过人的研发团队，先后投入20多亿作为科研基金，作为东方电气重大科研项目之首，整个项目团队上下一心全力突破技术壁垒，4年后团队先后完成了50MW级重型燃气轮机的压气机、燃烧器、透平三大核心部件的设计工作，年首台F级50MW重型燃气轮机整机点火试验一次成功，年11月27日重型燃气轮机满负荷运行取得圆满成功。燃气轮机试验F级50MW重型燃气轮机为%纯国产，也就是说核心部件再也不用受制于国外，毕竟只有核心技术国产化、收益国产化才能实现真正的国产化，最大的好处就是整机制造成本可大幅下降，维护保养费用将会节省一半。此外我国重型燃气轮机国产化也将带动相关产业发展，进一步完善产业布局。燃气轮机一般燃气轮机被分为E级、F级、H级，燃气机的进气温度越高，热效率也就越高，相应的级别也就越高，我们都知道现代军用舰艇一般都会选择燃气轮机作为动力装置，因此很多人都会将国产重型燃气轮机与军用舰艇上联想，其实舰用燃气轮机与重型燃气轮机区别很大，舰用燃气轮机一般是多转子（单转子燃气发生器+动力涡轮），而E、F级重型燃气轮机一般没有动力涡轮装置，其结构与涡喷发动机类似，缺点是结构大不适合上舰，因此被用来电厂发电。燃气轮机结构虽然首台F级50MW重型燃气轮机受到了结构和特效率上的限制，不能用于军用舰艇，但是燃气轮机相关产业具有很大关联性，在产业结构不断完善的当下，随着核心技术的不断突破，未来更大功率的舰用燃气轮机也必将会开花结果，作为更强“中国心”装备大型水面舰艇。型驱逐舰

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