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据央视报道，中船重工研究所研发的用于海洋石油平台的燃气发动机交付。该燃气轮机前身是我国引进完全消化吸收的军用船舶燃气轮机，完全按国级标准设计，具有完全自主知识产权。这里所说的“我国引进完全消化吸收的燃气轮机”，就是具有传奇色彩的国产GT燃气轮机。这种燃气轮机不但装备包括，在内的海军主力舰艇，还广泛应用在民用领域，真是一颗万能“中国心”!国产GT燃气轮机我国舰用燃气轮机的研制历史并不短，早在上世纪60年代就曾研制舰用燃气轮机，不过由于本身基础差、底子薄，那时候的国产燃气轮机功率、效率等性能不理想，并没有达到实用。在中西蜜月期间，中国曾经打算引进英国“奥林普斯”燃气轮机，真正让中国海军见识到西方先进燃气轮机技术的则是美国着名的LM燃气轮机。中国引进的数台LM燃气轮机都被安装在了上世纪90年代的第二代国产驱逐舰上，性能可以说比过去的国产舰用动力高出一大截，航速飞快。开了眼的中国海军从此就对舰用燃气轮机青睐有加，美国允诺逐步转让LM的技术，使中国获得仿制生产LM的能力。可惜的是美国停止了对华军售，LM燃气轮机的路就断了。万吨大驱装备GT燃气轮机后来苏联解体，乌克兰获得了“曙光”科研生产联合体，以此研发出了UGT型燃气轮机。中国从乌克兰引进了这种燃气轮机，命名为GT。经过20多年的全面追赶，中国建立了较为完整的燃气轮机研发制造体系。年首台国产化的UGT-的试制，性能与乌原产机组性能相当，国产化率达到了60%以上。在UGT-的国产化过程中，不仅是技术的引进，还有着消化吸收和改进提高。借鉴了美国LM的装备使用经验，最终实现了先进燃气轮机的百分百国产率，各项指标都高于乌克兰原产UGT，并提升为30MW级燃气轮机。众多C/D型驱逐舰就装配了国产舰用燃气轮机。GT燃气轮机助推我国海军的发展GT燃气轮机不但助推我国海军的发展，更在关系到国计民生的能源领域发挥重要作用。年以前我国天然气管线上的燃驱压缩机组均是国外货，运行维护成本居高不下、战略能源输送受制于人。中船重工研究所以舰用GT燃气轮机为基础，研制出拥有自主知识产权的30MW级天然气增压用燃气轮机，机组性能满足实际要求，目前已应用于西气东输三线天然气工程。GT燃气轮机使海上石油平台如虎添这次被应用到海洋石油平台的燃气发动机，进一步拓宽了中国国产燃气轮机的使用范围，为国家能源安全作出了积极贡献。中国海军连续下饺子的壮观场面，足以证明国产燃气轮机的可靠性。目前我国已能生产MW以上系列燃气轮机，成为世界上第五个开发重型燃气轮机的国家。

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