我是一名远洋船员，对于船上的情况特别的了解。从大的范围讲船上主要有两个部门分别是甲板部和轮机部，甲板部的最大领导是大副，轮机部的最大领导是轮机长也就是俗称的“老轨”，船长虽然是甲板部升上去的，但是属于全船的最高指挥，对于一些国企的船舶还会有政委的职位，和船长的级别是一样的，只不过船长负责日常工作，政委负责日常船员生活。

首先说一下为什么有些船舶会有政委这个职位吧！

第一：船员这个行业比较孤独，一般情况下一条商船上会有二十几个人左右。大家朝夕相处，并且长时间的飘在海上，完全与外界断绝联系。人在这种压抑的环境下，心理很容易烦躁，进而产生矛盾。在船上发生矛盾是特别可怕的一件事，毕竟没有条件报警。之前一条山东的渔船上两波人在大洋深处打架，死伤了数十人，所以政委这个职位的存在就是负责给大家做思想工作，保证各船员之间的关系融洽。

第二：在我国是没有女船员的，严禁女人上船工作，船上的都是男性。这个时候弊端也就凸现出来了。都是年轻气盛的小伙子，生理需求得不到有效的解决。然而在下船后或者在国外一些锚地里抛锚时，就会有船员为了寻求快乐，放飞自我做一些不雅的事情。政委这个职位的出现一方面阻止船员们的不理智行为，另一方面给船员们科普一些在国外放飞自我的安全性常识。

第三：对于远洋船员来说去国外的时间比较多，去的国家比较杂乱。每一个国家都有不同的风俗习惯和法律条文，政委的存在就是为船员们科普这些知识，让船员们下地的时候注意规避。另外船员在海上是没有信号的，心里面难免会出现想家的念头，船员老婆的出轨率比较高，政委的存在就是开导大家的心情。另外船上的伙食是比较有限的，政委也会提倡监督大家不要浪费粮食，不要向海里倾倒垃圾之类的问题。

甲板部的职位有水手、水手长、木匠、大厨、三副、二副、大副。每一个职位都有不同的责任和任务。水手主要负责进出港的操舵，也就是所谓的舵手。不操舵的时候就在甲板上敲锈刷油漆。水手长不用操舵，就是每天领着水手们敲锈干活。木匠和水手长的职位差不多，除了敲锈刷油漆外，最重要的就是抛锚，量船上的吃水，排压载舱的水等。大厨就是负责全船的吃饭伙食问题，三个驾驶员，三副、二副、大副就是驾驶台值班开船，以及其他的琐事。分布很合理，工作也很简单！

轮机部的职位有机工、机工长、三管轮、二管轮、电工、大管轮。轮机部只要就是负责船舶器械设备的维护保养工作。一般穿着都是油乎乎的。机工在机工长的带领下平常对船舶机械的各种阀门、油管、接头、泵等进行清洗和加滑油！三管轮、二管轮、大管轮在集控室里面值班，保证一天24小时船舶机械的正常运转。电工的职位和二管轮差不多，保证全船电路的正常，航行灯等维修更换等。总之轮机部的工作就和机械设备打交道！

也许很多人都认为海员经常出国，工资很高，是一个特别高大上的职业。其实完全不是这样的，即便经常出国和外国人交流的机会也很少，基本上都是和船上的这二十几个人交流，装卸货完全不用船员负责。所以船员这个职业的门槛很低，不需要高校毕业，也不需要技术精湛，看的多了也就会了。只要你能忍受住寂寞，不怕老婆在家出轨，轻轻松松每个月能够拿到一万以上的工资。

现在大部分社会上的人上船基本上就是做一个水手、机工的职位，因为工作比较简单，考证也容易通过。即便是水手和机工，每个月的工资也是不低的。但是水手和机工都属于普通船员，即便表现再好，最后也只能当个水手长，机工长。在船上想要上升一个职位都需要考证的，现在社会上这种培训机构很多，但是大家也不要轻易相信，培训一个水手证和机工证最多不会超过块钱，像社会上那种几万的完全是忽悠人的。

在船上还有一种职位比较舒服，那就是大厨。只需要考一个四小证就可以上船了。也就是三千块钱左右。负责二十多个人的吃饭问题。其实船上都会有实习生的，他们刚刚上船都会在厨房帮助大厨一段时间，大厨只需要炒菜就行了，其他洗碗、打扫卫生都是实习生干的。生活还是比较潇洒的，工资比水手都高！但是远洋的大厨一定还会做西餐，因为偶尔会有老外在船上吃饭。

虽然海员很好，但是我已经在去年成功转行了。你们觉得海员这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！