由于与航空发动机同样具有质量轻、功率大、污染小、起动快、加速性好、可靠性高等相似的技术要求，以及随着第二次世界大战后航空发动机技术快速发展和产品不断成熟，燃气轮机的两个发展方向都与航空发动机紧密相关：轻型燃气轮机由成熟航空发动机改型研制，功率约在50MW范围内，主要用于工业发电、舰船推进、油气输送、坦克战车等领域，罗罗、GE、普惠是主要的研制生产公司；重型燃气轮机移则移植航空发动机技术进行大力开发，功率约在50MW以上，目的是满足城市公用电网需要，主要由三菱重工、GE动力、西门子、阿尔斯通等公司开发。此外，按进口温度分类：燃气轮机大致为：℃的A级、℃的B级、℃的C级、℃级的D型（如：MD）燃气轮机，℃级的E型和℃级的F型（如：MF/MF）燃气轮机，以后还有采用回收型蒸汽冷却燃烧器、进口温度℃级别的G型（如：MG/MG）燃气轮机，在此基础上还开发出℃级H型（如：MH）燃气轮机。

燃气轮机分级

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从市场容量看，我国新世纪四大工程中“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等三大工程均需要大量30兆瓦级工业型燃气轮机，随着中国能源需求迅猛增长以及天然气资源进入大规模开发利用阶段，燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场，年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到万千瓦，是年之前50年已建成同类装机容量的25倍。保守估计，仅中石油一家，每年需要的燃气轮机价值就达到了30亿元。

-年全国燃气轮机联合循环装机容量统计

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我国轻型燃气轮机市场占有率较低，重型燃气轮机基本处在世界重型燃气轮机巨头所建产业链的生产环节，国内尚未形成完备的燃气轮机产业链。在轻型燃机领域的生产企业为航发集团下属的具有航改燃机研制能力的所、所、所、中航动力、东安、兰翔以及中船重工所，在重型燃机领域，生产企业包括东方电气、上海电气、哈尔滨电气及南京汽轮电机。由于轻型燃气轮机多由成熟航空发动机改型研制，重型燃气轮机也会大量移植航空发动机的技术，航空发动机主机、部件及材料的研制单位也属于燃气轮机产业链的企业。

燃气轮机结构部件或系统上市公司

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中国燃气轮机工业按苏联模式建立，分属机械、航空、船舶等工业部门，总的来说可以概括为：起步不晚但进展不快，机型不少但市场份额不大。由于长期缺乏统筹规划，资金投入匮乏，预先研究不足，技术基础薄弱。纵观燃气轮机的发展史，中国始终没有确立坚定地走自主研制的发展道路。

我国燃气轮机的主要研制生产单位

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