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燃气轮机被誉为“制造业皇冠上的明珠”，是航空、发电、工业驱动、车辆与工业驱动、舰船动力燃气轮机及各种微型燃气轮机的总称，涉及多学科、多领域、多系统且设计制造难度极高，是中国发展制造业强国道路上最困难的工业产品之一，也是关系到民生、能源等的战略性产业。燃气轮机作为国民经济急需的重大装备，以其高效、清洁的特点广泛应用于航空航天、电力能源等领域，对工业发展、能源系统的安全和国防建设具有重要的推动作用。国家在《中国制造》中指出“要组织实施包括航空发动机及燃气轮机等在内的一批创新和产业化专项、重大工程”，工信部在“十三五”以来全面实施“航空发动机和燃气轮机重大专项”，决定初步建立航空发动机和燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系，实现制造强国战略目标。然而，当前我国燃气轮机的研发和生产还远远不能满足市场需求，进口燃气轮机的数量远大于出口的数量，且进口成本也远大于出口的金额，国产化替代仍是未来燃气轮机国内市场的主要方向。目前，我国燃气轮机产业主要存在以下问题：产业缺乏许多核心技术，而自主研发力量相对分散，制约着燃气轮机产业的发展；重型燃气轮机市场被外企垄断，对重型及中小型燃气轮机仍缺乏关键技术掌握；航改型燃气轮机与欧美相比仍有较大差距。一是要明确发展方向，优选攻关机型。我国目前所发展的大部分机型是跟跑俄罗斯和乌克兰的技术，由于设计思路不同和工业技术积累不够，我国仿制或研制的燃气轮机使用寿命要略低于俄乌并明显低于欧美。因此，可以从转为民用的航改型燃气轮机着手，借鉴欧美的先进发动机技术，优选可靠性好和能量利用率高的攻关机型，通过不断升级改进，形成更新换代的良性发展态势，逐步改型派生出一系列的燃气轮机，发展我国具有自主知识产权的燃气轮机。二是要加大投入攻关核心技术，自主设计研发和制造。目前，制约我国燃气轮机快速发展的两个因素是：基础技术薄弱和缺乏试验数据积累。同时，燃气轮机的设计和试验需要花费长周期和大量的资金，要支持企业开展各个部件、单元体和整机试验来积累数据和经验，选用最先进的材料、采用革新的3D打印、智能制造等技术，解除传统制造的局限，实现特殊复杂结构设计制造，通过大数据和云物联网操作对燃气轮机的运行进行监测，从而科学合理的设计与匹配以及正确的使用维护，实现自主研发制造、能源的高效利用。三是要整合研发力量，产学研结合。燃气轮机产业涵盖研发设计、金属材料制造加工、装配、试验等多个方面的专业能力，需要不同专业领域人才的配合，以此形成从设备制造、材料制造到系统集成的产业链。同时，整合各专业、各领域资源共同攻克，科研院所与生产企业紧密结合联系才能形成合力，以“产学研”联合体的形式重点开展燃气轮机核心部件及关键技术的研发，为进一步的自主研制、形成国产燃气轮机产业奠定技术基础。并将科研课题成果转化为实际生产力，推动燃气轮机行业健康发展。目前，我国燃气轮机产业和技术与国际先进水平差距较大，而“大众创业、万众创新”“一带一路”“互联网+”“中国制造”等一系列国家战略部署的深入实施，需要集中全行业力量和坚持不懈努力，需要贵州区域性平台和核心载体的支撑，建立区域内“产学研用”相结合的产业化体系，引领燃气轮机产业走上消化、吸收、自主研发的道路，突破基础科学问题和关键技术，为我国自主开发燃气轮机提供共性技术支持，全面深入推进燃气轮机核心技术国产化。来源：《当代贵州》年第32期编辑王光莉编审李坤李冰

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