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打破70年垄断！中国首台“动力心脏”商用，人民日报：历史性跨越
中国的科学技术，在过去的数十年间，可以说是突飞猛进，曾经的中国，在科技领域，还可以说是一片空白，而如今，我们在许多方面，都取得了举世瞩目的成就。
特别是在工业方面，在欧美等发达国家出现了“空心化”的情况下，我们这个拥有完整工业体系的大国，却是奋起直追，将许多原本不够完善的地方，给补足了，令全世界都为之惊叹。
就在不久前，中国第一台历经13年自主研制、号称“争气机”的F级50兆瓦重型燃气轮机终于顺利点火，引起了不少人的欢呼。
要知道，在21世纪，这款机器是洁净利用以及能源高效转换系统的最重要的设备，因为其制造太过艰难，设计太过复杂，可以说是各个国家综合实力的体现。
研发团队用了四千多个日夜，在一点基础都没有的情况下，锲而不舍，不断突破创新，终于打破了西方长达70年的垄断，这就是对给我国乱扣工业心脏病帽子以及不相信我国技术水平的人的强力反击。
长久以来，因为受产业规模的发展不足，以及历史竞争还有高科技技术的门槛过高等问题的影响，燃气轮机这个领域一直被西方国家霸占着，并且把有关技术当作是绝密，不允许向外界转让。
中国为了满足其国内的生产与生活需要，必须长期从西方国家以较高的价格进口燃气轮机，有时候，大国凭借其技术优势，可以随意改动价格，以更高的价格出售，并修改其贸易条款。
国家的重要设备，怎么可以一直受制于人，为了尽快解决在燃气轮机领域的长期被卡脖子的问题，从09年起，我国陆续寻找了一些这方面的人才，组建了一支队伍，从零开始，从编程入手，一步一步地摸索，逐渐掌握了燃气轮机从设计到制造的全部技术。
因此，当东方电气实验室里响起震耳欲聋的引擎声时，我国终于打破了原有的局面，突破了七十年的垄断，成为了新的拥有自主研发重型燃气轮机技术的国家，而且世界上除了俄、日、乌、美之外，唯一的国家。
对于欧美国家来说，我们在燃气轮机上的成功，已经改变了如今的模式，让他们无法卡我们的脖子，也给他们带来了巨大的危机。
而这一次，这台F级的重型燃气轮机，被命名为G50，它的主要作用就是能源发电。这台机器有超过2万个零部件，可以提供50MW的电力。
与同等功率的火力发电仪器相比，其一年的二氧化碳排放可降低超过五十万吨。如果将它用作联合循环发电，一个小时就能提供七千户人家一天的用电量。为此人民日报称其为历史性跨越！
然而，无论是天河一号超级计算机，还是歼-10，或者是银河巨型计算机，抑或是空警，都是每隔数年才会出现一次的重大技术突破。但现在国内的火电站的单台机组功率，最大也就是一千万千瓦左右，很显然，G50的功率要比普通的火力发电站要少得多。
而且就技术而言，35%的热效率，在发达国家中也就相当于民用飞机的水平。那么，G50的这一历史性飞跃究竟体现在哪里呢？
答案是，它可以商用化，并且可以自主生产。要知道，我们国家曾经有过能够制造出三百兆瓦的燃气轮机的公司，但很多关键技术，还是要靠他国来支撑。别说是自主生产了，我们就连它的技术门槛都够不到，而且百分之九十的燃气轮机技术都被西方国家霸占着。
也就是说，从年开始，我们就已经开始研发燃气轮机了，但经过七十年的不断努力，我国仍然没有在这个领域上取得较高的成就。
所以，G50能够实现自主生产，这也就意味着，我国在燃气轮机领域的发展，已经步入到了新的局面，为追赶更多先进技术打下了基础。那么，燃气轮机的制造难度到底有多大？它的优势是什么？
首先，我们最缺的就是材料。F级的重型燃气轮机，即便比不上H级，但它的最主要的轮机叶片，也要在摄氏度以上的高温下，发挥出最大功率，而燃烧室内的空气，在被高度压缩之后，就会以比龙卷风更快的速度向外吹去。
这就需要燃烧室和涡轮叶片，在高温、高压、高速的情况下，长期工作。就算是用在航空发动机上的镍合金叶片，在一千四百多度的高温下，也会被熔化。如果再加上万倍离心力，那将是何等地恐怖？
其次，就是它的制作过程，非常地烦琐，燃气轮机虽然不是量子力学的一部分，但却是涉及了空气动力学、燃烧学、材料学、自动化控制等多个领域，曾经有一位专家说过，燃气轮机的点火，无异于在十级龙卷风中点蜡烛。其中的难度，可想而知。
但是我国并没有放弃，也终于让我们取得了成功。不过，在燃气轮机上取得的突破，也不过是国内制造业崛起的开始而已。
目前，我国高铁里程超过四万公里，分布广泛，雄踞全球之冠；我国的盾构机刚刚问世，就创下了世界上最大深度的记录；今后，越来越多“中国制造”将走向世界，成为我国的新名片。
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