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作者：刘兆朋

摘要

协会近期了解到已经有多起涉及主机活塞环和缸套异常磨损的案例，根据现场检验师提出的分析意见并结合公司机务提供的事故报告，协会技术人员判断，至少部分事故是因为气缸油使用不当而造成。笔者认为，在主机日常管理中，特别是IMO低硫油规定强制实施后，船舶对气缸油的使用和调节更应该引起轮机管理人员的重视。

主机气缸润滑

众所周知，机械设备的使用状态，除设计寿命和维修保养外，还有至关重要的三要素就是负荷、润滑和散热冷却。而对船用柴油机来说，润滑系统起着润滑、冷却和清洁的作用，其中，气缸润滑更是一个复杂而重要的环节，气缸油的特性除了使用环境处于高温高压外，还需具有良好的燃烧性能、中和性能和清洁性能。在大型二冲程低速十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑油注入设备、滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。在当代柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑提出了愈发苛刻的要求。特别是近年由于低硫燃油和LSMGO的广泛应用，对气缸油的使用和调节又提出了新的、更高的要求。

气缸油的选择

气缸油的选择在任何时候都应根据主机厂商说明书的推荐和要求选择合适型号的气缸油，同时根据实践经验，在选择汽缸油时重点

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