总会有人讨论紧急停机时什么时候破坏真空，什么情况下需要破坏真空紧急停机，汽轮机转速降到多少开始破坏真空？

机组单机运行方式，无临机汽源提供辅汽。其实在这种运行方式下，即使机组跳闸也能够保证轴封供汽正常，有的机组设计为主蒸汽为轴封系统的一路汽源，那么直接靠主蒸汽完全可以满足轴封供汽需要；设计为冷再为轴封汽源的，可以通过冷再直接向轴封供汽；或者通过冷再供至辅汽再供给轴封，冷再压力不足的可以通过开启高旁阀向冷再供汽。无论哪种方式都能够满足汽轮机惰走时间。

而本机组设置有辅汽至轴封、冷再至轴封两路汽源，因种种原因，冷再至轴封处于冷备用状态。因此机组跳机后，冷再压力降低，辅汽失压，且高旁阀无法打开向冷再供汽，导致轴封母管失压，不得已采取破坏真空紧急停机。

之前也讨论过说什么时候开真空破坏门，大多数意见是转速低于r/min后破坏真空对汽轮机的损害已经不大，建议r/min以下开启真空破坏阀。

但是据本次实践表明，这个转速真不太重要，如下图所示：开启真空破坏阀时（背压开始上涨），汽轮机转速为r/min，前期转速下降速率非常快，r/min之前下降速度约为r/min，而背压上升的速度在10min之内为6.7kPa/min。

也就是说还没有等到背压上升至跳闸值，转速已经降至r/min一下，所以个人感觉纠结汽轮机多少转破坏真空的意义不是很大。虽然说高转速破坏真空转子会受到很大的制动力，严重时可能会导致末级叶片折断。但是在背压上升期还没有形成制动力的时候，汽轮机转速已经下降较多，也不会对汽轮机带来太大的危害。

本次因提前破坏真空，汽轮机惰走时间为37分钟，平常在50分钟左右，还是明显缩短的。

本机组为空冷机组，因真空系统容积较大，可能背压上涨速度与湿冷机组不同，仅供参考，还以实际机组为准，总结数据，摸索经验。