据英国《简氏防务周刊》网站11月30日报道称，中国对于两栖装备的发展格外重视。根据最新的商业卫星照片，在中国的一个船厂内就至少有5艘A型气垫登陆艇在同时建造。按照这个速度，中国将在很短时间内为现役的4艘型船坞登陆舰配齐所需的气垫登陆艇，这将极大地增强中国海军的两栖投送和登陆作战能力。A型是型气垫登陆艇的改进型，最大的不同是换装了中国自己研发的QC70小型燃气轮机，并且改善了操控性能。之前的型气垫登陆艇采用的是2台乌克兰曙光机械联合体提供的UGT小型燃气轮机。根据资料，UGT小型燃气轮机采用9级轴流式低压压气机，8级轴流式高压压气机，环管式燃烧室，高、低压涡轮各1级，全长4.6米、宽1.8米、高1.7米，重4.5吨，最大功率千瓦，热效率31%，重量大约3吨左右。总体来讲，UGT具有可靠性高、寿命长、成本低、启动和加速快等优点。但在实际使用中发现UGT燃气轮机在工作时会产生强烈低频振动，而且噪声也比较高，造成型气垫登陆艇的工作环境十分恶劣。也正因为如此，中国在过去7年时间里只造了4艘，仅能满足1艘型船坞登陆舰搭载所需。据了解，A底装有一圈柔性围裙，以此在艇底与运行表面之间形成并维持气垫，从而具有两栖性。军事专家告诉记者，围裙、垫升风机、导管空气螺旋桨、首喷管是A气垫登陆艇特有的设备，其中围裙与垫升风机、气道等组成垫升系统。围裙在高压气流作用下充气围成气垫而垫升艇体，使艇具有两栖作战能力；高置的导管空气螺旋桨推进方式，使艇完全摆脱常规水螺旋桨受吃水的限制；首喷管增加了操纵手段，可提高艇低速操纵性、改善抗侧风性能，这是A气垫艇和其他登陆作战舰艇的最大外形区别。而现在的A型在一个船厂就同时建造5艘，显然表明中国已经较好地解决了动力装置问题。据称A所采用的QC70小型燃气轮机是以FWS-10涡扇发动机的核心机基础上研制的，采用轴流式、双轴结构，最大功率大约千瓦，空气效率31%。虽然功率比UGT略低，但QC70的重量降到了2.3吨左右，结构更紧凑，而且还采用了双余度全权限数字式电子控制系统（FADEC），因此整体性能优于UGT。中国现在批量建造A，也切实说明对于QC70的性能是比较满意的。A的尺寸与相同，排水量约-吨，最大载重50吨以上，最大航速50节以上，可搭载1辆96A主战坦克和40名全副武装的士兵。在进行登陆作战时，型船坞登陆舰可在敌方主要岸防火力打击范围之外放出A，然后让A以高速航渡向岸滩冲击。凭借A的速度优势以及跨越滩头障碍的优势，中国海军在登陆作战时可选择的登陆地段将会有很大扩展，而且突然性、快速上陆能力都会显著增强，而敌方的抗登陆难度则成倍增加。而从现在的情况来看，中国建造的第5艘已经下水，第6艘也疑似已经开建，这表明中国海军今后对A的需求数量也会更大。

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