年11月份，我国东方电气集团成功研制出国产“F级重型燃气轮机”，成为首台国产50兆瓦重型燃气轮机。

年12月31日，国产首台“50兆瓦重型燃气轮机”在华电清远华侨工业园天然气分布式能源站正式进行点火程序，最终点火成功，

年1月3日，被称之为“动力心脏”的F级重型燃气轮机正式与华电清远华侨工业园能源站并网发电，填补了我国自主燃气轮机应用领域空白。

年3月10日，据央视报道，“动力心脏”在广东清远完成试运行，正式投入商业运行，在成为我国工业领域的一个新里程碑。

可以说无论是F级重型燃气轮机的研发还是点火，都是我国科技研发团队的一大成就，研发过程中斥资数十亿人民币，历时13年时间。

点火的过程更是被称之为“在十级狂风中点燃一根蜡烛”，经过了多次失败之后，才获得最终的胜利，可以说“F级重型燃气轮机”的研发是艰辛的，是具有历史性的。

这项F级重型燃气轮机的突破了欧美国家在此前70年的封锁，令我国在国产燃气轮机领域实现了从0到1的进步，意义非凡。

要知道此前老美在燃气轮机领域对我国的限制不亚于半导体，我国进口这类设备和产品几乎都需要承担着巨大的资金投入。

对于美国而言，无论是我国的芯片进口、工业机床进口，还是飞机涡轮发动机进口、医疗仪器进口、燃气轮机进口，几乎都是可以宰割的一块“肥肉”。

每次都以世界最高价向我国出货，一方面是为了限制我国科技、经济发展，同时也是为了趁此机会向中国市场捞一笔钱。

迫于科技的限制，近几年间热度不低的国产C大型客机，所采用的LEAP-X1C发动机就是美法合资企业CFM公司提供的，虽说并没有透露出价格，但相信按照美资企业的风格，绝不会便宜。

而如今的燃气轮机更加重要，对于航母来说，燃气轮机几乎是“心脏”，在军事领域占据了决定性的核心部件，此前数十年时间中，一直无法突破欧美国家的封锁，经受着昂贵价格进口的“剥削”。

好在如今除了“F级重型燃气轮机”得到突破之外，航母也用上了国产的“AGT-重型燃机”，这款设备在年10月份通过最终测试。

这款“AGT-重型燃机”拥有仅15万马力，可以为7-8万吨重的航母提供动力，带领我国科技、工业、制造业走上新高度。

值得一提的还有C大型客机的国产替代发动机，也就是国产长江涡扇发动机，虽说目前正处于研发阶段，尚未取得相应的资格证与合格证。

但相信基于我国科研团队的努力，这款长江涡扇发动机用到国产大飞机上只是时间问题，甚至走上国际市场也不会成为瓶颈。

通过AGT-重型燃机、50兆瓦重型燃气轮机和长江涡扇发动机，种种突破都值得国人庆祝，也意味着我国科技正式步入国际轨道。

同时AGT-重型燃机、50兆瓦重型燃气轮机的突破，为后续兆瓦、兆瓦的重型燃气轮机垫下了出色的基础。

加上不久前国资委的呼吁，针对各种“卡脖子”技术坚持进行自主大力研发，相信总有一天将会令我国科技赶上世界前列，实现自给自足，老美再也卡不了我们的脖子！

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