11．　　防止汽轮机超速的措施有哪些？防汽轮机超速的技术措施有：(1)　　各超速保护装置均应完好并正常投入且工作正常。(2)　　在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。(3)　　在额定参数下，机组甩去额定负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。(4)　　调节系统的速度变动率不大于5%，迟缓率不大于0.2%。(5)　　高中压自动主汽门及调速汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。(6)　　调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。(7)　　坚持做调节系统的静态特性试验，汽轮机大修后或调速系统检修后，均应做汽轮机调节系统试验。(8)　　对新装机组或对机组的调节系统进行技术改造后，应进行调节系统动态特性试验，以保证汽轮机甩负荷后，转速飞升不超过规定值。(9)　　机组大修或安装后、危急保安器解体或调整后、停机一个月以后再次启动时、机组甩负荷试验前，都应做超速试验。(10)　　机组每运行小时后应进行危急保安器充油试验，试验不合格时，仍需做超速试验。(11)　　做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待参数稳定后，方可做超速试验。(12)　　做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速，若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。(13)　　按规定定期进行自动主汽门、调节气门的活动试验，以及抽汽逆止门的活动试验。(14)　　运行中发现主汽门、调节汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩，消除前要有防止超速的措施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。(15)　　加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。(16)　　加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。(17)　　运行人员要熟悉超速象征，严格执行紧急停机规定。(18)　　机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其他腐蚀性物质进入或残留在汽轮机及调节供油系统内，引起气门或调节部套锈蚀。(19)　　机组大修后应进行汽门严密性试验，试验标准和方法应按制造厂的规定执行，运行中汽门严密性试验应每年进行一次。(20)　　在汽轮机运行中，注意检查调门的开度和负荷对应关系以及调节汽门后的压力变化情况，若有异常，及时查找并分析原因。(21)　　为防止大量的水进入油系统中，应加强监视和调整汽封压力不要过高，前箱，轴承箱内的负压也不宜过高。(22)　　采用滑压动行的机组以及在机组滑参数启动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防发生甩负荷超速。(23)　　在停机时，应先打危急保安器，关闭主汽门和调节汽门，采用逆功率联跳发电机，但也应注意发电机解列至打闸的时间拖得太长，因这时属于无蒸汽动行状态，时间过长，会使排汽缸温度升高，胀差增大。12．　　热态启动时，防止转子弯曲应特别注意哪些方面？热态启动除作好开机前有关防止转子弯曲的措施之外，还应做好以下工作：(1)　　热态启动前，负责启动的班组应了解上次停机的情况，有无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人员讲明，做到人人心中有数。(2)　　热态启前，转子要连续盘车4小时以上，测量转子晃动不大于原始值0.02mm。(3)　　一定要先送轴封汽后抽真空。(4)　　各管道、联箱应更充分地暖管、暖箱。(5)　　严格要求冲转参数和旁路的开度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启），主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高80～℃，并有50℃以上的过热度。冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。(6)　　加强振动的监视。热态启动过程中，由于各部件温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视。振动超过规定值应立即打闸停机。(7)　　开机过程中，应加强各部分疏水。(8)　　应尽量避开极热态启动。(9)　　热态启动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。(10)　　极热态启动时不能做超速试验。(11)　　热态启动时，应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。13．　　一般在哪些情况下禁止启动或运行汽轮机？一般在下列情况下禁止运行或启动汽轮机：(1)　　危急保安器动作不正常。(2)　　自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩不能严密关闭，自动主汽门、调速汽门严密性试验不合格。(3)　　调速系统不能维持汽轮机空负荷运行（或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速之内）。(4)　　汽轮机转子弯曲值超过规定。(5)　　高压内缸上下缸温差大于35℃，高中压外缸上下温差大于50℃。(6)　　盘车时发现机组内部有明显的摩擦声时。(7)　　任何一台油泵或盘车装置失灵时。(8)　　油压不合格或油温低于规定值。(9)　　油系统充油后油箱油位低于规定值时。(10)　　汽轮机各系统中有严重泄漏。(11)　　保温设备不合格或不完整时。(12)　　保护装置（低油压、低真空、轴向位移保护等）失灵和主要电动门（如电动主汽门、高加进汽门、进水门等）失灵时。(13)　　主要仪表失灵，包括转速表、挠度表、振动表、热膨胀表、胀差表、轴向位移表、调速和润滑油压表、密封油压表推力瓦块和密封瓦块温度表，氢油压差表、氢压表、冷却水压力表、主蒸汽或再热汽压力表和温度表、汽缸金属温度、真空表等。14．　　试述防止电力生产重大事故25项反事故措施。(1)　　防止火灾事故。(2)　　防止电气误操作事故。(3)　　防止大容量锅炉承压部件爆漏事故。(4)　　防止压力容器爆破事故。(5)　　防止锅炉尾部再次燃烧事故。(6)　　防止锅炉炉膛爆炸事故。(7)　　防止制粉系统爆炸和粉尘爆炸事故。(8)　　防止锅炉汽包满水和缺水事故。(9)　　防止汽轮机超速和轴系断裂事故。(10)　　防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故。(11)　　防止发电机损坏事故。(12)　　防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故。(13)　　防止继电保护事故。(14)　　防止系统稳定破坏事故。(15)　　防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故。(16)　　防止开关设备事故。(17)　　防止接地网事故。(18)　　防止污闪事故。(19)　　防止倒杆塔和断线事故。(20)　　防止枢纽变电所全停事故。(21)　　防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故。(22)　　防止人身伤亡事故。(23)　　防止全厂停电事故；(24)　　防止交通事故。(25)　　防止重大环境污染事故。15．　　防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有：(1)　　油系统各阀门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。(2)　　润滑油系统阀门采用明杆或有标尺。(3)　　高低压供油设备定期试验。(4)　　润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。(5)　　直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。(6)　　汽轮机定速后停止油泵运行时应注意油压的变化。(7)　　油箱油位应符合规定。(8)　　润滑油压应符合设计值。(9)　　停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。(10)　　严格控制油温。(11)　　汽轮机任一轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值时应紧急停机。16．　　在哪些情况下汽轮机不破坏真空故障停机？(1)　　真空降至规定值，负荷降至零仍无效。(2)　　额定汽压时，主蒸汽温度升高至最大允许值。(3)　　主、再热汽温度过低。(4)　　主蒸汽压力上升至最大允许值。(5)　　发电机断水超过规定值，断水保护拒动。(6)　　厂用电全部失去。(7)　　主油泵出现故障，不能维持正常时。(8)　　氢冷系统大量漏氢，发电机内氢压无法维持。(9)　　凝结水管破裂，除氧器水位无法维持。(10)　　凝汽器冷却水管泄漏，循环水漏入汽侧。17．　　为防止汽轮机动静摩擦，运行操作上应注意哪些问题？注意以下几点：(1)　　每次启动前必须认真检查大轴的晃动度，确认大轴挠度在允许的范围以内才可进行启动。(2)　　上、下汽缸温差一定要在规定的范围以内。如果上下汽缸温差过大，将使汽缸产生很大的热挠曲。实践表明，上、下汽缸温差过大，往往是造成大轴弯曲的初始原因。(3)　　机组热态启动时，状态变化比较复杂，运行人员应特别注意进汽温度、轴封供汽等问题的控制与掌握，以往的大轴弯曲事故大多发生在热态启动过程中。(4)　　加强对机组振动的监视。在第一临界转速以下发生动静摩擦时，引起大轴弯曲的威胁最大，因此在中速以下汽轮机轴承振动达到0.03mm时，必须打闸停机，切忌在振动增大时降速暖机。在遇到异常情况打闸停机时，要注意检查转子的惰走时间，如发现比正常情况有明显的变化，则应注意查明原因。(5)　　在汽轮机停机后，注意切断与公用系统相连的各种水源，严防汽缸进水。为了加强停机后对设备的监视，应继续坚持正常的巡回检查制度，发现异常情况，立即进行分析处理。18．　　叙述汽轮发电机组振动故障诊断的一般步骤。汽轮发电机组振动故障诊断步骤如下：(1)　　测定振动频率，确定振动性质。若振动频率与转子转速不符合，说明发生了自激振动，进而可寻找具体的自激振动根源。若振动频率与转速相符，说明发生了强迫振动。(2)　　查明发生过大振动的轴承座，其稳定性是否良好，如不够良好应加固。如果轴承座稳定性不是主要原因，则可认定振动过大是由于激振力过大所致。(3)　　确定激振力的性质。(4)　　寻找激振力的根源，即振动缺陷所发生的具体部件和内容。在进行振动故障诊断时，通常振动最大表现处即为缺陷所在处。但有时，特别是多根转子（尤其柔性转子）连在一起的轴系，某个转子轴承上缺陷造成的振动，能在其他转子轴承处造成更大的振动。这既有轴承刚度的问题，又涉及多根轴连在一起的振型问题，具体分析时必须考虑这一因素。

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