进入冰区，轮机部注意事宜

元旦前后这段时间，特别是丹东、锦州葫芦岛、鲅鱼圈等北方港口滴水成冻，这些港口的锚地也是千里冰封。

轮机部最担心的就是海水总滤器让碎冰堵塞，如果海水总管未能与压载管系相连通的话，那么我们轮机部应引起足够重视和应对措施。如果你现在打算前往北方诸港，希望马上与公司机务部联系，强烈要求加装压载管系与海水总管系的连通管，以便抵北方冰区航行时各机械设备冷却水可以用压载水，切除外部冰水。

抵北方冰区之前，轮机长应主动与船长沟通，此举应该会得到船长的支持。尽量把压载舱压满，以免到时候出现紧迫局面。

如果有的船压载管系与海水总管未安装连接管系，那么苦哈哈的日子即刻来临了，特别是空载时，准备掏冰吧！底位海水滤器掏好再掏高位，左右开弓彼此轮番。

即便在滤器处装有压缩空气吹洗系统与蒸汽加热管系，但对强大的碎冰而言，往往收效甚微。

据本人以往经历而言，几点建议希望得到同行弟兄的参考和赞同。

与船长多沟通，在进入冰区前驾驶室应提前通知机舱；尽量降低航速（慢速航行）；减少倒车次数；一旦出现冰塞，应及早通知船长及驾驶室，让他们有心理准备；轮机长应亲临机舱指挥，不慌不忙镇定的心态对于各轮机员而言，有一种安慰的心理状态；全体轮机人员也应全部进入机舱。

最关键的是准备掏冰时，打开海底滤器压盖时千万小心谨慎！切勿盲目：松开所有元宝螺栓，一下子打开！（绝对不允许！）在关闭海水进囗总阀与隔离阀后，该滤器压盖的元宝螺栓可以松开，但必须留几个螺栓（对角处），然后用螺丝刀缓慢撬开压盖，观察海水压力是否一直保持，如果压力不变则说明该滤器的海水进口总阀或总管处的隔离阀关不严。

几年前曾经有一艘船在出港时（重载），因冰塞掏冰时，一下子打开海水滤器的压盖而导致机舱大量进水淹没的事故。

舱底泵及总用泵，应急吸口应提前检查保养，处于良好的可用状态。主、副机应提前使用轻油，做好机舱保温工作。应急发电机原动机应加注防冻液，应急消防泵放尽泵内存水，以免冰裂。救生艇发动机配备低温启动液并注意电瓶电量与保暖措施。