随着中国工业的强大，中国制造水平也正硬实力崛起。但是在精密零部件制造，中国与西方至少有着几十年差距，甚至被“卡脖子”的风险。

燃气轮机在航空、发电、国防等领域有着不可替代的作用，而重型燃气轮机往往是用作为万吨级军舰乃至常规航空母舰的主要动力，是迄今为止效率最高的热功转换类发电设。早在年，西方燃气轮机就已经进入实用化阶段，并迅速发展。众所周知，重型燃气轮机的设计难度极大，结构也极其复杂，一直都是少数几个国家的专利。西方国家更是对是严禁向中国出口重型燃气轮机。后来中国通过与乌克兰、俄罗斯等国合作，开始引进重型燃气轮机。

数据统计，国内在运行的多台重型燃气轮机，核心部件均由西方提供，其中最难制造的则是燃机叶片，在运转时燃气轮机内部温度最高可达摄氏度，远远超过火山喷发岩浆温度。当我们想要西方传授技术时，国际厂商放话称：想要核心技术，除非你们全资收购我们。为了不再“卡脖子”，我国开始自行研发。

年，国内首台R重型燃气轮机研制取得的成功，中国的重型燃气轮机取得了“零”突破。年9月27日，有中航工业打造的我国首台自主研发的F级50MW（兆瓦）的重型燃气轮机正式下线。据报道，中航工业打造这台50MW重型燃气轮机耗费5年时间里与6亿人民币资金。

只是，如果说世界最先进的燃气轮机位于金字塔顶部的话，中国此次突破的F级燃气轮机还处于最底部，未来还有很长的路要走。