很多人不知道船员是做什么的？顾名思义，船员就是船舶工作人员，船舶航行中保证船舶正常航行的工作人员。

船员工资高同时工作也是很辛苦的，在船工作期间几乎是24小时待命。特别是机舱轮机员每天在高温噪音的环境下工作，温度高的时候50-60度也是正常。机舱设备什么问题都会出现，工作艰辛可知。前几天下船后和同学来聊天，原来跑船的同学有几个跑了一个合同放弃了。一个是因为不想在这种条件下工作，另一个因为女朋友不想让继续做了，还有几个正在准备即将到来的公考。学弟说今年毕业的两个班一共只有6个人选择海上工作，公考事业编一共考了30多人。他们这一届一共两个班，一共人。当然我们是综合大学不是专业航海院校，但是即便航海院校5年后依然在船工作的又有多少呢,有20%就不错了。现在生活变得好了，不知道未来新一代的航海后生有多少人愿意再做这一行。

相比非航海工科毕业生，航海类学校相关专业（航海、轮机、轮电专业）则具有先发优势，一毕业就可以拿到实习三副或实习三管轮（俗称“白皮三副/三管”，当然必须通过“四小证”和“大证”考试，考试通不过拿不到，其中“大证”考试难度较大，厚厚几大本题库保证让你背到哭……）。然而，航海类院校相关专业的招录条件对身体素质有一定的要求，下图为某海事大学春季招生对航海类专业时的要求：可以看到对身高、视力都有要求，这也是为了未来从事船员行业的安全考虑。

船员住的条件都很差，并不是船员都是在那些豪华游轮上的，他们住的地方其实就是铁皮格子，空调？不存在的，到了夏天，你能想象到里面是什么样的。相信很多人都坐过绿皮车，让你在上面呆两天是什么滋味？而且在海上，天天都是摇摇晃晃的，比绿皮车可要压抑多了，一般人能受得了吗？

晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上。和坐牢一样的。我们去的时候签的两年合同，在海上整整漂了两年没有下过陆地。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误治疗小命都没了！曾经有个同事得了急性阑尾炎，疼的死去活来，幸好从别的船调过来一个船医才控制住。

此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们一行共六条船，有一条明旺轮因为起火烧的只剩骨架，营救及时船员们有惊无险。我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。那条船尾部被撞了一个豁口，也无大碍！

这活儿不是一般人能干的，都是铁打的硬汉。在大海上只凭同舟共济以及承载的这条船，船员跟宇航员差不多，属于相对封闭的独立小世界。彼此必须相互信赖，各司其职，忍受往往长发几个月乃至一两年与亲人爱别离之苦。工资虽然偏高，但考虑到所付出的总成本，还是觉得得不偿失吧。

各位小伙伴，你们身边有没有做船员的朋友，他们现在过得怎么样了呢？