主机作为船舶的推进动力，目前大部分远洋商船所用的主机还是柴油机，而且是大型低速二冲程柴油机，不管是什么样的柴油机，肯定是需要烧油的，而油一般的都是由喷油器（也有的叫油头）喷入到柴油机气缸发火燃烧爆发产生动力。不管是传统的柴油机，还是现在的电喷柴油机，燃油在气缸内燃烧的好坏啊很大一定程度上取决于喷油器的喷油质量，喷油器将燃油喷入到气缸内，雾化效果越好，燃烧效果也肯定就越好。所以为了让柴油机有更好的燃烧效果，当柴油机运转到一定时间后，就需要对喷油器进行雾化检查。

其实在远洋商船上面，除了主机上面所使用的一组喷油器之外，一般的都会有一组备用的喷油器，将备用的喷油器准备好，待主机上那一组喷油器使用了一段时间，直接将备用的喷油器更换上去就可以了。而对于换下来的喷油器，则可以利用时间进行整理作为备用。目前主机喷油漆的更换一般的都是采用定期维修加视情维修的结合方式。一般的喷油漆，如果雾化质量不好，或者不喷油，将会影响到柴油机汽缸的排气温度，所以在一定程度上排气温度的高低，可以反映出喷油器的好坏。当然汽缸排气温度是有很多因素决定的，喷油器雾化效果不好，只是其中的一方面而已。

主机的喷油器的更换一般的都利用船舶停靠在港口主机不运转的情况下进行的，首先是要将主机系统燃油泵停掉，关闭掉相应的燃油阀，最好将喷油器系统内的燃油泄放掉会更好。由于目前船用柴油机一般的都使用重柴油，也就是渣油，品质相对比较差，所以在更换主机燃油喷油漆的时候，最好在主机燃油系统内换用一点轻柴油。之后拆除相应的附件，固定螺丝等等，将就的喷油器拿出来，检查一下喷油器与，喷油器座之间的接触面并且稍微做一下清洁，之后将整理好的喷油器装上去。其实更换喷油器就是强，再用的喷油器拆下来，然后将备用的喷油器装上去而已。一切做好之后恢复主机燃油系统。

对于换下来的使用了一段时间的喷油器，则需要分解，分解后需要仔细认真清洁内部的各个附件并检查附件有没有损伤，其中压缩弹簧算是比较容易受损伤的，一定要仔细检查，还有一个更重要的附件，就是油嘴，因为有嘴影响到整个喷油器的雾化。喷油器使用了一段时间之后雾化一般的都不会很好，往往都是油嘴出现了问题，这个时候就需要对油嘴进行研磨或者直接更换新的油嘴。作为一个合格的轮机员，一般的都需要掌握油嘴研磨的方法，公司不可能给船上足够多的油嘴备件，让你每次都去换新的。

喷油器的附件清洁好，有嘴也研磨好了，就需要组装并且进行试压，也就是到了一定的压力下，看一下喷油器的雾化效果，只有雾化效果比较好，才可以作为备用的喷油器使用。我不知道别的船公司是怎么样子的，反正我目前所服务的船公司对这一块船上所要做的就这么多不是很复杂。你如果有不一样的看法，或者其他的想法都可以与我交流。欢迎留言和评论，也欢迎点赞

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/5139.html