背负沉重期望的阿利伯克级FlightIII

导弹驱逐舰下水

美国海军于年开始编列预算采购第三批次(FlightIII)伯克级驱逐舰。与第二A批次相比，第三批次的雷达将装置搜索能力增加30倍的AN/SPY-6主动式相位雷达，相较于先前的被动式相位雷达，尺寸也由12英尺（3.7米）加大至14英尺（4.3米）。

阿利伯克级FlightIII型模型

第一艘第三批次伯克级驱逐舰将会是USSJackH.Lucas(DDG-)，预定于年下水服役。参考美国《国家利益》（TheNationalInterest）及新闻报道，这是亨廷顿英戈尔斯工业公司（HuntingtonIngallsIndustries）建造的第35艘宙斯盾战斗系统驱逐舰，也是第三批次（FlightIII）的首舰。美国国防部希望维持驱逐舰招标的竞争性，并未透露这次升级付出多少代价。

新型伯克III驱逐舰以雷神（Raytheon）AN/SPY-6先进导弹防御雷达（AdvancedMissileDefenseRadar，AMDR）取代SPY-1雷达。新型AN/SPY-6为主动电子扫描阵列雷达（Activeelectronicallyscannedarrayradar）结合氮化镓收发模组，据称功能比AN/SPY-1强30倍。为支援新系统，新型伯克III驱逐舰的发电与冷却系统比旧舰强大，新型的4百万瓦劳斯莱斯（Rolls-Royce）发电机将取代原本的3百万瓦发电机。

亨廷顿英格尔斯造船厂

原先一般预料美国海军会让亨廷顿的对手巴斯钢铁造船厂（BathIronWorks，BIW）建造阿利伯克III驱逐舰，以维持招标的竞争性并抑制价格。但不清楚为何军方最后改弦易辙，继续让亨廷顿建造阿利伯克III驱逐舰

伯克3拆拆补补完善舰体结构

美国海军下发了舰艇服役标准（SLA），加装新型系统或设备需要同时减轻舰艇的重量，以便为未来可能进行加装的设备预留空间；需要作一些改造来控制舰体重心的升高，诸如在舰艇底部加装压舱物，但这样做的同时会降低舰艇的有效载荷量。虽然改进工作需要重新设计舰艇，进而导致建造成本的增加，但在全寿命期的运行费用将会显著下降，具有良好的经济可承受性。

目前，海军正准备加强设计，研究加装冷却系统和如何提供更多的电力，以期加装防空反导雷达，满足弹道导弹防御系统的需要。其中，可能的解决方案是安装第4台发电机组（现有DDG-51驱逐舰上配有3台千瓦的-K34电燃气轮机发电机组），或者发展机电混合推进系统，类似于“马金岛”号两栖攻击舰上采用的。

FlightIII型“伯克”级驱逐舰改进设计工作，尚未全面铺开。按照舰艇服役标准要求，加装新设备需要重量减少10%，重心降低1英尺（0.米），但是研究中的方案还达不到一半要求。海军认为，如果要在FlightIII型舰上加装14英尺（4.米）高防空反导雷达，只有完全将整条舰舱面、船室以及直升机库等上层建筑的材料更换为铝或轻型复合材料，同时，加大舰壳的总尺寸（尤其是舰艇的宽度），才能完全达到标准要求。

尽管最终改装方案还未敲定，但海军官方声称不会将舱面、舱室的材料更换为铝或复合金属。罗纳德?洛克还从海军获悉，为了在加装反导雷达后减小舰艇重量，FlightIII型“伯克”级驱逐舰会牺牲一部分作战功能作为代价，特别是将减少导弹发射单元，这将影响该型舰艇的多功能性。海军官方认为，尽管同级别其他舰艇也未达到标准要求，但同样运行良好。因此，设计中有一个允许的范围值，并不一定完全按照标准设计。据海军数据显示，已交付的“伯克”级驱逐舰重量越来越大，最新入役的舰艇排水量达到～吨，远大于首批舰艇。

其次，最新入役的舰艇重心高于首批舰艇，虽然海军官方宣称可通加压舱物的方法作必要调整，但依然低于要求的重心标准。一个独立的研究课题组认为简化的服役标准是FlightIII改进的重要依据，如果海军无法建造更大的舰壳，未来该型舰艇作任何调整都会受限。

升级为综合电力系统

由于新一代相控阵雷达需要更大的电力输出，伯克级现有的3台千瓦燃气轮机发电机组将无法满足要求。为此，“阿利·伯克”III型驱逐舰将换用更大功率的电源系统，并采用与“朱姆沃尔特”级驱逐舰类似的综合电力推进系统，以提高燃料效率与供电能力。目前的设计方案是再假装一台燃气轮机发电机，使得全舰辅助电力功率达到1万千瓦，未来还可能安装全新设计的电力机组。此外，该舰的舰内输电网也将做出调整，主电力系统从目前“阿利?伯克”级驱逐舰上的V大幅提升至V，以满足大功率防空反导雷达的正常运行。

高电压可以满足舰上系统的电力需求，也使得系统运行得更加平稳，但这也需要进一步研究攻关。鉴于设计受限，FlightIII型不会采用DDG项目中的电力技术，只会计划在将来的FlightIV型舰上搭载DDG舰艇上使用的综合电力系统。在FlightIII型的改进研究中，海军对综合电力系统在该型舰上的使用进行了可行性试验，发现由于电量分流技术制约，目前还无法使用综合电力系统。

同时，由于FlightIII型设计上的局限性，如果不拆除目前的舰载武器系统，海军将无法在上面加装最新武器，例如电磁轨道炮等定向能武器。因此，海军目前的FlightIII型改进研究包括将舰艇的5英寸（毫米）舰炮和前置的32单元导弹发射系统拆除，换上小型的轨道炮进行试验。

舰载武器方面，“阿利·伯克”III型驱逐舰的武器系统将在此前型号的基础上做有限改进。由于毫米AGS舰炮系统体积、重量过大，为不增加改动工作量和吨位，主炮仍沿用毫米MK45mod4型舰炮，配用先进的增程精确制导弹药，可对千米距离内的陆上目标实施精确打击。

垂发系统方面，目前确定仍继续采用MK41型垂发系统，单元数保持96单元不变，未来也可能发展单元的进一步改进型。同时，相关作战系统的软件更换为最新版本，包括换装新开发的AN/SQR-20综合多功能线列阵声呐系统（MFTA）以及配套的AN/SQQ-89A（V）15水下战系统。

AN/SPY-6（V）雷达

由于采用基于氮化镓的技术，新型雷达比目前安培在ArleighBurke级驱逐舰和Ticonderoga级导弹巡洋舰上的AN/SPY-1能力更强。实际上，与目前的DDG-51船舶的SPY-1D（V）相比，SPY-6（V）可以将现有雷达距离的两倍的目标瞄准一半。Raytheon表示，该系统是“FlightIII配置中AN/SPY-1D（V）灵敏度超过30倍”。

该系统是基于商用计算机硬件的完全数字和软件可编程的，这意味着SPY-6（V）可以轻松适应未来。Raytheon说，SPY-6（V）能够“自适应数字波束成形和雷达信号/数据处理功能在不利条件下提供卓越的能力，如高杂波和干扰环境”。“它也是可重新编程的，以适应新的任务或新出现的威胁。

SPY-6（V）与以前的SPY-1系统的关键进步之一是使用商业处理器，而不是专有硬件。Raytheon说：“AMDR有一个完全可编程的后端雷达控制器，采用商用现货（COTS）x86处理器。“这种可编程性允许系统适应新出现的威胁。x86处理器的商业性简化了过时更换。“

SPY-6（V）操作室

SPY-6（V）从一开始就设计成可以安装在不同的船上。的有源电子扫描阵列组构建出雷达模块组件-这是自包含的2x2x2雷达模块。这些单独的雷达RMA组合在一起形成完整的雷达阵列，因此系统是可扩展的。例如，为FlightIIIBurkes建造的十四英尺版本具有三十七个RMA，但雷神公司可以轻松地为未来的巡洋舰构建更大阵列的雷达。Raytheon说：“个人雷达RMA可以堆叠在一起形成任何尺寸阵列，以适应任何船舶的任务要求，使AMDR成为海军首个真正可扩展的雷达。