“ENN微型燃气轮机和余热锅炉组成的热电联产系统代替原有的燃煤蒸汽锅炉，不仅满足煤改气的要求，而且还能提供生产所需的全部蒸汽和部分电力负荷，这样一方面解决了环保排放问题，另一方面也避免了变压器超限，为我们节省了扩容的容量费。”3月25日，浙江省金华市兰溪贝斯特铝制品有限公司负责人致电新奥动力总经理王利民，对已在该公司运行一年的ENN微型燃气轮机给予高度评价，并希望再度合作。

贝斯特公司主营金属表面处理，对电和高温蒸汽需求量大，原先提供蒸汽的燃煤锅炉已不能满足当地排放指标，且电力负荷经常超标。对此，贝斯特与新奥动力进行了项目合作。

去年3月25日，由新奥动力研发的ENN微型燃气轮机首个示范项目在兰溪贝斯特铝制品有限公司正式投入运行。作为国内首台成功进行商业化示范运行的微型燃气轮机，目前系统整体运行稳定，市场反馈状况整体良好。

“微、小型燃气轮机其具有寿命长、移动性好、可靠性高、燃料适应性广、噪声小、扩展性好、污染排放低等诸多优点，具有广泛的应用前景。”王利民介绍，除了主要用于分布式能源系统外，也可以应用于油田野外等作为关键电力供应，用于煤层气、沼气或者垃圾发电等市场，或者作为飞机、舰船、坦克的辅助动力或直接动力。

燃气轮机的制作工艺复杂，要研发一台燃气轮机绝非易事。在项目立项前期，新奥集团组织力量进行了充分的市场和技术调研，认识到目前国际上最先进的微燃机已经采用了空气轴承及同轴高速电机技术。但考虑到国内技术现状，并未采取技术一步到位的研发思路，而是选择了“从无到有”，再“从有到好”逐步提升的发展战略。

王利民说，具体采取了三步走的技术路线：首先，立足于国内现有的装备水平和生产能力，开发油润滑轴承、多级变速箱、传统发电机、分体式回热器结构的微燃机，形成第一代千瓦燃机产品；进而在一代产品基础上，研发转速小于转每分钟的启发一体电机，同时将齿轮箱减至一级，精简整体结构，减小体积和重量，提高性能，形成二代产品；最后，进一步研发高速同轴启发一体电机及空气轴承，取消齿轮箱，最终赶超国际先进水平。

新奥动力自主研发的微型燃气轮机，不仅填补了国内产业化空白，与国外品牌的微燃机相比，也具有独特的优势，更适合国内市场。

一方面具有高性价比，进口微燃机每千瓦成本达到2万元，新奥动力研制的千瓦微型燃气轮机投产后，每千瓦成本元左右，相比成本有了大幅降低。另一方面实现了热电比例可调，排气温度在℃和℃之间连续可调，灵活调节热电比例，相比国外品牌单一回热循环机组，适用场景更加广泛。

王利民说，自主研发的产品在供货周期、售后服务、场景定制、运维服务等方面都要远远优于国外燃机。

经过六年多的努力，新奥动力自主研发的千瓦微型燃气轮机已进入项目示范和小批量生产阶段，性能达到国内领先水平；同时已开始空气轴承和启发一体高速电机等微燃机尖端技术的研究，在向国际领先水平冲刺；并开始进行系列化燃机的设计开发，千瓦微燃机已完成调试，即将进行项目示范；千瓦及1.5兆瓦燃机也已完成设计。

（廊坊传媒网记者马珉璐通讯员刘雅榕）