近日，由我国技术团队自主研制的7兆瓦级燃气轮机，在深圳的东南方向，约公里的“陆丰8—1”海上油气平台成功点火运行，代号“太行7”。

燃气轮机发电机组，顾名思义，是海上油气平台动力的主要来源，也可以视为海洋装备的“心脏”。在该项目之前，我国海上油气平台应用的燃气轮机发电机组，一直是依赖于进口，不仅在采办周期长，价格上也昂贵，处处受制于人，而且设备的维修保养核心技术也要依赖海外设备厂商，整个流程不仅卡脖受限，更是繁复昂贵。

而我国自主研制的“太行7”燃气轮机，不仅因地制宜，结合海上油气平台惯有的空间狭小、设备密集的施工特点，还就高湿、高盐、高腐蚀的作业环境，防风、减振、结构布局等等作业条件，进行综合性全面性评估，在无数次失败的经验中，积累精进了燃气轮机的数百项新技术、新工艺，总结出数百条新标准、新材料和新规范，正是一次又一次的尝试，一次又一次的经验，才在今天成为有力的支撑，带领着我国国产燃机轮机的自主发展，所以“太行7”的成功，在效益和意义是有着不言而喻的多重价值。

据悉，“太行7”在燃气轮机应用上，具有启动更快、功率更大、能耗更低、以及维护上更加简便等明显优势、例如，“太行7”一小时的发电量可超过千瓦时，一小时的工作产能就可满足一座海上油气平台运行的全部生产和生活需要，这就等同于五百多个家庭一天的生活用电需求，另外，“太行7”与同功率的燃油发电机组进行排碳对比，每年可以减少将近8万吨的二氧化碳排放。

我国自主研发的“太行7”海上平台燃气轮机，不仅在自主研发技术上有了突破，也首次实现了双燃料的技术应用，既能够像往常一样使用常规的柴油，还可以把设备工作中，在石油开采时产生的伴生气，作为直接燃料进行使用，充分保证机组安全稳定运行。该项目不仅是我国首台具有完全自主知识产权的海上燃气轮机，更填补了我国海上平台燃气轮机的应用领域空白，为我国海洋油气事业的增储上产，发挥着重要积极的作用。