自3月份开始，我国沿海进入大雾多发季节，对海上航行的船舶而言，能见度不良给瞭望造成极大影响，船舶不能通过视觉直接评估各种会遇局面，容易导致船舶面临碰撞、触碰等危险情况，本期《体系运行微讲坛》我们就船舶在能见度不良水域的航行操作与大家进行交流。

根据ISM/NSM规则第7章规定，对涉及船舶安全和防止污染的关键性船上操作，公司应当建立制定有关方案和须知包括必要的检查清单的程序。与之相关的各项工作，应当明确规定并分配给适任人员。

能见度不良水域航行属于关键性操作中的临界操作，即船舶在能见度不良水域航行一旦误操作可能立即导致事故发生，危及人员和环境安全，所以公司应在体系层面将“能见度不良水域航行”标识为关键性操作，并制定相应的程序或须知文件指引船舶进行合理、有效的雾航安全保障操作。

下面，我们一起来看看如何才能进行合理、有效的雾航安全保障操作吧。

开航前的准备工作

船舶开航前应对航经水域天气、气象情况进行搜集，计划航线经过雾区的船舶应根据获取相关航路上的气象信息，结合本船性能，悉心研究制定相应的航行计划，全面评估本船当时安全状态，充分认识能见度不良对船舶航行、锚泊、进出港口操作可能带来的潜在风险，在“航次计划”中制定有效的安全措施，并在开航前由驾驶员进行确认。

船舶进入雾区前的准备工作

船长和驾驶员应根据接收的天气气象信息，充分了解掌握雾区雾情资料、航区特点、潮流情况、通航密度和周围海面船舶动态。驾驶值班人员应对各种航行仪器、VHF、声号、灯号等进行检查，以确保雾航中正常使用，同时甲板部应对全船的排水、压载、水密等设备进行检查，轮机部要对四机一炉进行检查，确保上述设备和系统处于正常工作状态。

船舶进入雾区的保障性操作

船舶进入雾区，航海界通常按照

“5-3”原则操作

当能见度低于5海里且有进一步降低时：

（1）立即将相关雾航信息报告船长；

（2）抓紧时机测定船位，清楚掌握航线附近船舶密度及碍航物、危险水域等分布情况；

（3）轮机部应做好主机和其它设备的准备，以确保动力和其他设备随时可用；

（4）保持VHF守听，注意他船和附近海面情况；

（5）调整并正确使用雷达、AIS等助航设备，了解附近船舶信息；

（6）开启航行灯

（7）开启驾驶室门保持有效的听觉瞭望。

当能见度低于3海里且有进一步降低时：

（1）全面实施雾航安全操作，驾驶员通过雷达标绘、系统观测，使用AIS了解附近船舶动态，使用VHF联系附近船舶以协调避让行动；

（2）船长立即上驾驶台参与值班，轮机长下机舱参与值班；

（3）机舱备车航行，确保随时机动用车；

（4）根据当时交通情况使用安全航速；

（5）使用手操舵；

（6）按章鸣放雾号；

（7）增派瞭望人员并视情派遣人员瞭头；

（8）关闭水密门；

（9）在浅水区必要时开启测深仪，并备好双锚。

以上操作建议按照雾航检查表制度对雾航的安全措施逐项进行检查，并一一落实，同时当船长上驾驶台参与值班并宣布亲自指挥后，值班驾驶员应将船长亲自指挥时间记入航海日志，并将船位、四周环境和已采取的措施报告船长。船长应逐条核实并对雾航安全措施的有效性进行评估。值班驾驶员要认真瞭望，勤测船位，协助船长谨慎驾驶。

船舶雾航中操纵措施

船舶雾中航行应遵循“早、大、宽、清”的避让原则，切忌小舵角连续转向，采取避让行动后密切核实避让效果直至驶过让清，如雾航中两船相遇存在碰撞危险，无论态势如何，均有避让责任，此时《国际海上避碰规则》互见中的条款不再适用，船舶应及时按照国际避碰规则第19条采取行动。

---仅凭雷达探测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是，应及早采取避让行动；若避让行动包括转向，则应尽可能避免：

（1）除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；

（2）对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。

---除已断定不存在碰撞危险外，船长、值班驾驶员听到他船雾号显似在本船正横以前，或与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到仅能维持其航向的最小速度必要时把船完全停住，且必须极其谨慎地驾驶，直至碰撞危险过去为止。

雾航结束后的措施

船舶通过雾区后，船长应根据雾航中驾驶员和轮机员采取的各项措施进行总结，评估各相关岗位人员雾航采取的措施是否得当，对雾航操作中不符合规定的情况应按照不符合规定情况的处置程序进行处理，同时在日常的安全管理体系培训中应将船舶在能见度不良水域航行、作业作为重点培训科目，提升各相关船员雾中航行的操作能力和水平。

结束语

统计表明导致碰撞事故发生的原因中能见度不良占很大比例，能见度不良下船舶事故、险情发生风险大大增加。为提升船舶在能见度不良水域的航行安全，船舶驾驶员应在开航前做好充分的准备工作，进入雾区前做好相关设备的检查工作，进入雾区后应严格按照相关关键性操作须知进行雾航操作，同时针对雾航中出现的问题要认真分析整改，全力保障船舶在能见度不良水域的航行安全。

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供稿

王延磊、高亮

审核

王瑾辉

编辑

周紫妍

审核

宋腾飞、袁博忠