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北京时间12月25日，《科技日报》发文称，由我国自主研制的兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶，日前已经顺利通过合格鉴定。这是我国在重型燃气轮机领域所取得的重大成果，极大地鼓舞了燃机研究人员的信心。燃气轮机，是指以高温燃烧所产生的流动气体为动力，带动叶轮高速旋转的热力发动机。燃气轮机具有很多优势，不仅体量小、重量轻、结构简单，支持多种燃料，而且不用考虑冷启动问题，在严寒地区也完全不需要暖机或者解冻液。燃气轮机是尖端工业产品，与先进的航空发动机一样，都代表了一个国家的装备制造行业的最高能力。燃气轮机主要由三个部分构成，分别是压气机、燃烧室和燃气透平。这三个部分构成了燃机的循环，一般来说，燃气机但都采用简单循环方案，只有重型燃机会改用联合循环方案。而重型燃气轮机，被广泛应用在大型电站和机械驱动领域，是名副其实的“大国重器”。我国燃气轮机的发展历史已经有五十年了，在此之前，我国已经掌握了5万千瓦以下的轻型燃机的自主研制能力，但是超过5万千瓦的重型燃机依旧依赖进口。原因就是，我国一直未能掌握设计制造重型燃气轮机的核心技术，仅仅具备部件制造和整体组装能力，而没有自主研制的能力。目前，全世界从事燃气轮机制造的企业有十几家，其中，最为著名的有三家，分别是美国通用电气公司、德国西门子公司，以及日本三菱公司。这三家企业可以说是掌握了世界上最先进的燃气轮机技术。目前，这三个企业最先进的燃机型号分别是：西门子SGT5-H超级燃气轮机，联合循环功率大概为MW，一台的发电量就可以维持一个工业化大都市的用电量。三菱MJ型超级燃机，联合循环功率是MW，不仅功率大，而且该燃机还采用了陶瓷热障涂层等黑科技，即使燃机入口温度达到摄氏度，依旧能够保证燃机内部高温部件的使用寿命。最值得一提的，是美国GE的9HA.02重型燃气轮机。该燃机的循环功率达到了MW，并且，该燃机的关键部件生产，采用的是当前最先进的3D打印技术。如今，大部分国家的火力发电厂都在使用这三家的产品。但是，这些企业都对其核心技术严格保密，实行技术封锁。因此，如果不具备自主研制能力，那么我们就会受制于人，能够买到什么类型的重燃机，完全要听从对方的安排。而且，设备的运行维修等后期安全服务也得不到完全的保障。因此，为了突破国外的技术封锁，摆脱技术受制于人的困境，我国高度重视重型燃气轮机的自主创新工作，在年正式启动“两机”专项项目，次年又将其归为重大工程之首，国家对于重型燃机项目的重视程度可见一斑。如今，我国重燃机相关研究院通过协同合作，终于克服重重阻碍，交出了一份满意的答卷。不仅自主设计出重型燃机大尺寸一级静叶，而且还冶炼出一级静叶母合金，掌握了纯净化冶炼技术。如今，我国已经突破了重型燃机的核心技术，此次一级静叶顺利通过鉴定，标志着我国又向自主研制迈出了关键一步，相信在不久的未来，我国一定能够完全实现重型燃气轮机的自动化生产。

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