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他是汽车界所有的创始人里年纪最小的,26岁的他现任腾风集团的创始人、CTO。16岁被特招去了清华大学的基科班。他的研发工作足迹涉及军警用装备和航天技术。21岁时被聘为航天科工第六研究院的“特聘高级专家”,以及航空动力增程式电动汽车系统获得美日欧等国发明专利。他集团下属的迅玲腾风汽车动力科技有限公司刚被评为“隐形独角兽企业”。他被外界称为“天才”,他就是靳普。他说,他不喜欢拿职称、评专家这种一眼就能望到边际的模式化科研之路,于是机缘巧之下开始创业,那时候他只有19岁。他做的是鲜有人去尝试的燃气轮机。搭载这项燃气轮机的腾风“至仁RS”超级跑车连续3年在日内瓦车展亮相。理想的路况条件下,用80L燃料可续航km,其热效率比世界顶级量产汽油发动机动力系统总成高出一倍以上。但是,很多人不相信这项技术,认为国内造不出好的燃气轮机,甚至国外一些车企,例如捷豹、克莱斯勒等,曾经将这项燃气涡轮发动机应用到一些车型上,但是因为噪声大、成本高、排放超标的问题难以解决,最后也不再进行更多的尝试。为何他就能克服这些壁垒?他的自信从何而来?业界非常不理解,包括同行、资本等,有很多人表示不看好,甚至有人说这是“骗局”。但是,他并不在意外界的看法。因为,外界认为他要造车,可事实上,他只是要做燃气轮机的设备供应商。他表达实际造车的目的也更多的是想要宣传这项技术。我问,“当同行、资本、媒体一直否定你的时候,你还会继续吗?”他的回答很果断,“这项技术的价值是无法估量的,因为它是能源装备,决定了我们未来将如何、以及付出何种成本去使用可再生的清洁能源。”腾风的技术团队专访的地点是在位于北京国贸三期腾风集团的会议室里,腾风在这里租下半层写字楼,主要作为管理层的办公场所。靳普不常在此办公,更多时候他在位于大兴亦庄开发区的研发中心。在门口的墙面上清楚地展示着腾风集团的旗下全部品牌,包括专门做燃气轮机的迅玲腾风,比较受

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